蔚來汽車?yán)畋螅簱Q電的四個基礎(chǔ)邏輯
圖為上海蔚來汽車有限公司董事長李斌發(fā)表主旨演講
10月16日，“第五屆動力電池應(yīng)用國際峰會（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會”在福建寧德隆重召開。峰會由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、福建省寧德市人民政府、電池中國網(wǎng)，以及寧德時代、電化學(xué)儲能技術(shù)國家工程研究中心和21C創(chuàng)新實驗室聯(lián)合主辦。上海蔚來汽車有限公司董事長李斌發(fā)表了題為“換電的價值鏈探討”的演講。
據(jù)李斌介紹，蔚來汽車已經(jīng)在中國的311個城市累計交付了58288臺ES8、ES6和少量的EC6，每臺車平均價格在45萬人民幣左右，是中國汽車產(chǎn)業(yè)品牌向上非常重要的一個嘗試。現(xiàn)在蔚來的車?yán)塾嬓旭偫锍桃呀?jīng)接近11億公里，平均每一臺車的行駛里程比同樣價位的汽油車跑的要多。
李斌談到，他在2012年開始就在思考一些對電動汽車的終極解決方案，差不多是車和電池分開的一個底層邏輯，把購買成本降下來，把電池的成本和汽油的使用成本可以把它對比。蔚來在創(chuàng)辦的時候，整個產(chǎn)品和商業(yè)模式就是按照這個邏輯去設(shè)計的，車電分離、電池租用，可充可換可升級。
“要推進(jìn)這樣一件事情，有很多先決條件，有硬件方面車輛要去做設(shè)計，有運(yùn)營層面服務(wù)體系，要有換電整個運(yùn)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還要有政策的支持。政策如果不支持，車和電池分離那就不用弄，只能推出類金融方案，這個不行。還有一個你把它分開了以后，你得有人去承擔(dān)這個電池資產(chǎn)，去持有電池資產(chǎn)，要不然你也不好弄，都讓電池公司持有，這個邏輯也不對。只有這四個條件具備、成熟了，才能真正有BaaS的服務(wù)。”李斌表示。
首先，據(jù)李斌介紹，蔚來在整個換電這件事情上，從硬件、軟件、換電站到服務(wù)端，一共有1200多項專利，這是一個技術(shù)含量非常高的事情，從適配各方面都要做好準(zhǔn)備。所以蔚來每一輛車都是用一種大小的電池包，都是通用的，這一點是很重要。
第二個，蔚來有自己的換電運(yùn)營服務(wù)體系，從2018年開始投資建設(shè)換電站。到目前為止，蔚來在全國已經(jīng)建成了156座換電站，還有幾十個換電站正在建設(shè)過程中，明年還會布置更多的換電站。換電站已經(jīng)在中國幾條主要高速、京滬、深港澳，還有上海到深圳的G15已經(jīng)貫通。蔚來在上海、北京、深圳等大城市也都部署密集足夠的換電站。
李斌表示，換電站是整個車電分離和BaaS的基礎(chǔ)，用戶確實非常喜歡這個換電服務(wù)。蔚來現(xiàn)在每天提供幾千次的換電服務(wù)，累計已經(jīng)提供100萬次，現(xiàn)在每個月增加幾十萬次，因為用戶保有量增加也很快，整個換電已經(jīng)上來。換電站設(shè)計是分布式的邏輯，占3個車位大小就可以，換一次電3分鐘就可以。現(xiàn)在換電最多的實際換的過程中，3個車位大小的換電站創(chuàng)造96次實際換電記錄。
“蔚來的車基本都是私人車輛，換電站部署稍微慢一點，現(xiàn)在有些地方出現(xiàn)換電排隊，我們也在加快換電站的部署。所以，BaaS第二個基礎(chǔ)先決條件就是要有換電的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。”李斌談到。
第三個條件是國家政策要支持，包括行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要有。蔚來和中汽、中興這些機(jī)構(gòu)過去幾年積極做行業(yè)換電標(biāo)準(zhǔn)的起草，前一段時間，蔚來作為第一起草人的安全方面的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被國標(biāo)委通過，現(xiàn)在還有十幾個標(biāo)準(zhǔn)都在持續(xù)的起草過程中。今年以來，工信部、財政部各方面的主管部門對換電模式也給予了非常充分的肯定，包括年初財政部關(guān)于新能源補(bǔ)貼政策的通知里面也明確說了，支持車電分離等這樣一些新型商業(yè)模式的發(fā)展。
李斌表示，換電確確實實是從用戶視角出發(fā)解決了用戶很重要的一個對電動車使用的不便利性，如果用了換電，那你就知道換電和加油真的一樣可以方便，換電和加油都是幾分鐘，滿電就出發(fā)了，這是從用戶體驗角度來講，是非常有意義的一件事情。
“我相信換電這件事情會成為中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)類似于高鐵這樣一個應(yīng)用創(chuàng)新非常重要的基礎(chǔ)。”李斌信心十足地說。
李斌指出，換電的第四個前提條件是要人持有電池資產(chǎn)，蔚來和寧德時代、國泰君安等等幾家公司成立蔚能資產(chǎn)公司，用戶從電池資產(chǎn)公司租電池包，從汽車公司買車。由此給用戶帶來的好處是毫無疑問的，對于汽油車用戶切換思路到電動車是很重要的。此外，還有一些別的好處，解決電池衰減的問題，能夠升級、提高車輛保值率等。
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