LG化學(xué)與SKI在美糾紛威脅大眾、福特利益 兩車企忙替SKI喊話
今年2月，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)(ITC)在LG化學(xué)和SKI關(guān)于侵犯可充電電池商業(yè)機(jī)密的訴訟中，對(duì)SKI作出了默認(rèn)判決。這意味著LG化學(xué)在此次訴訟中獲得了初步勝利，ITC接受了LG化學(xué)提出的SKI試圖銷毀其電池制造專利侵權(quán)證據(jù)的主張。
如果接下來在10月份ITC對(duì)該案做出的最終裁決不變，那么SKI則無法將其電池、模塊以及相關(guān)組件和材料進(jìn)口到美國(guó)，甚至無法在美國(guó)生產(chǎn)和銷售電池。
值得注意的是，近日大眾和福特向ITC提交了一份文件，直言“LG化學(xué)和SKI在美國(guó)的法律糾紛可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車核心零部件的供應(yīng)中斷，并使美國(guó)失去就業(yè)機(jī)會(huì)。”同時(shí)，他們呼吁ITC允許SKI在美國(guó)生產(chǎn)電池，以供大眾、福特和其他電動(dòng)汽車企業(yè)使用。
01 大眾、福特替SKI說話為哪般？
LG化學(xué)和SKI在美的商業(yè)訴訟，以及ITC對(duì)該案做出的判決顯然已經(jīng)威脅到了大眾汽車、福特在美國(guó)市場(chǎng)的電池供應(yīng)，如果SKI在美無法生產(chǎn)電池，大眾汽車、福特北美電動(dòng)化戰(zhàn)略恐怕將無法順利推進(jìn)。
值得注意的是，大眾汽車和福特汽車在美國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)力電池重要合作伙伴都是SKI。
2019年3月，SKI在美國(guó)第一座動(dòng)力電池工廠在喬治亞州啟動(dòng)建設(shè)，工廠投資規(guī)模為16.7億美元（約合人民幣118.02億元），規(guī)劃年產(chǎn)能9.8GWh，預(yù)計(jì)2022年建成投產(chǎn)。據(jù)悉，第一座工廠主要為大眾汽車在田納西州的電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地提供配套。
今年7月，SKI宣布已簽署9.4億美元（約合人民幣66.43億元）投資協(xié)議，將在美國(guó)建設(shè)第二家電池工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能11.7 GWh，新工廠仍然在喬治亞州。
福特此次站出來替SKI說話，小編猜測(cè)，福特很可能是SKI第二座工廠的客戶之一，甚至可能是主要客戶。
值得注意的是，今年6月，福特還宣布與大眾汽車集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。雙方將在商用車、電動(dòng)汽車及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開深度合作。“在產(chǎn)能、技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)品等方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”
盡管LG化學(xué)也是大眾汽車的重要?jiǎng)恿﹄姵毓?yīng)商，但是在美國(guó)（北美）市場(chǎng)，LG化學(xué)的重要客戶是通用汽車。LG化學(xué)和通用汽車成立了合資公司，在美布局了30GWh的動(dòng)力電池產(chǎn)能，服務(wù)通用在北美市場(chǎng)的電動(dòng)化布局。
很顯然，通用、大眾、福特各自在美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化布局能否順利推行，都有賴于動(dòng)力電池能否穩(wěn)定供應(yīng)。如果ITC最終裁定SKI無法在美進(jìn)行電池生產(chǎn)，打蛇打七寸，背后則是大眾和福特在美電動(dòng)化的失利。而通用則可憑借LG化學(xué)，迅速推動(dòng)電動(dòng)化布局，與目前北美市場(chǎng)電動(dòng)化領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉一較高下。
這種局面很顯然不是大眾和福特樂意看到的。今年5月，大眾向ITC喊話，“任何命令都應(yīng)設(shè)法避免對(duì)SKI現(xiàn)有客戶造成附帶的傷害。為了避免電動(dòng)車零部件的供應(yīng)中斷，委員會(huì)應(yīng)該允許SKI在美國(guó)工廠生產(chǎn)電池。”
福特針對(duì)ITC的初步裁決也表示，鑒于新冠病毒疫情造成的經(jīng)濟(jì)衰退，威脅美國(guó)就業(yè)機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)尤其不可接受。
切膚之痛讓大眾和福特都坐立不安。
02 被LG化學(xué)“玩弄”的大眾汽車仍如鯁在喉？
一邊替SKI求情，一邊還要用LG化學(xué)的電池，對(duì)于大眾來說，實(shí)在是有些為難。事實(shí)上，目前在歐洲市場(chǎng)，大眾汽車的動(dòng)力電池主要是LG化學(xué)供應(yīng)，LG化學(xué)在大眾汽車動(dòng)力電池供應(yīng)鏈中起著舉足輕重的作用。可能就是這種一家獨(dú)大的地位，讓大眾汽車也吃過苦頭。
據(jù)媒體爆料稱，早年大眾在篩選動(dòng)力電池供應(yīng)商時(shí)，LG化學(xué)曾以極低的供貨價(jià)，把其他友商排擠出局。在一家獨(dú)大后，又開始捎帶捆綁銷售LG集團(tuán)內(nèi)部其他子公司的諸如車載液晶屏、儀表板、散熱系統(tǒng)等零部件。最后憑借近乎“壟斷”的地位，再以原材料價(jià)格大幅上漲為名提高電池價(jià)格，“2018年，LG化學(xué)就以原材料價(jià)格上漲為由，在向大眾汽車集團(tuán)供應(yīng)動(dòng)力電池時(shí)要求價(jià)格提高10%。”
由于短時(shí)間內(nèi)尋找其他廠家不現(xiàn)實(shí)，大眾只能默默接受這個(gè)“套路”。
或許吃過LG套路的虧讓大眾汽車幡然醒悟，隨后大眾開始積極布局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，在全球?qū)ふ也煌献骰锇椋员苊庠俅伪粍?dòng)。其中，SKI就是備選項(xiàng)之一。
早在2018年，大眾就曾高調(diào)宣布與SKI合作，將SKI選為供應(yīng)商。不過，這一消息卻激怒了LG化學(xué)，2019年2月，據(jù)德媒爆料，由于對(duì)大眾試圖要與SKI合資共建動(dòng)力電池工廠，LG化學(xué)惱羞成怒，以斷供作為威脅，要求大眾停止與SKI的合作。大眾與SKI在歐洲的合作也被迫延緩。
在歐洲市場(chǎng)大眾汽車暫時(shí)選擇了“屈服”LG化學(xué)的威脅，但是大眾在全球市場(chǎng)開始積極尋求供應(yīng)商，比如在中國(guó)市場(chǎng)選擇寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、萬(wàn)向一二三，在北美市場(chǎng)則主要與SKI合作。
盡管LG化學(xué)也曾公開表示，可以繼續(xù)在美國(guó)市場(chǎng)為大眾、福特提供動(dòng)力電池。但是福特則直言，“考慮到電動(dòng)車電池的供應(yīng)短缺以及電動(dòng)汽車的開發(fā)周期較長(zhǎng)，LG化學(xué)聲稱可以取代SKI成為該公司供應(yīng)商的說法并不可信”。換言之，無論是大眾，還是福特，對(duì)于“LG化學(xué)們”的套路已經(jīng)了然于心，鐵了心要尋找更多的供應(yīng)商，避免再次被“綁架”了，這次替SKI喊話就很好理解了。
03 動(dòng)了LG化學(xué)的蛋糕 LG化學(xué)與SKI對(duì)簿公堂
2017年以前，SKI只有一家位于韓國(guó)本土的全資動(dòng)力電池工廠，產(chǎn)能不足2GWh，僅滿足部分車企的需求。而彼時(shí)，LG化學(xué)已成為全球動(dòng)力電池巨頭之一，產(chǎn)品已廣泛配套歐美主流車企。看到全球電動(dòng)化的廣闊前景，SKI也開始下大力氣布局動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，這其中就包括人才的爭(zhēng)奪、產(chǎn)能的擴(kuò)張，以及訂單的競(jìng)爭(zhēng)。
早在2017年12月，LG化學(xué)就曾在韓國(guó)起訴SKI，要求法院支持限制五名核心研發(fā)人員離職的請(qǐng)求，而韓國(guó)最高法院最終支持了LG化學(xué)的請(qǐng)求，并要求五名人員在兩年內(nèi)不得離職。
當(dāng)時(shí)雙方的矛盾還并未升級(jí)，隨著SKI開始爭(zhēng)搶LG化學(xué)的訂單，矛盾則迅速激化。為分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并確保電池供應(yīng)，大眾集團(tuán)于2018年11月中旬將SKI納入其電池供應(yīng)鏈體系。在此之前，LG化學(xué)幾乎是大眾汽車唯一供應(yīng)商，如今SKI從大眾汽車拿走大額訂單，并拿下大眾汽車在美國(guó)的合作機(jī)會(huì)，雙方的矛盾已不可調(diào)和。
2019年4月，LG化學(xué)向美國(guó)ITC和特拉華州法院提起訴訟，指控SKI竊取其商業(yè)機(jī)密。“過去兩年內(nèi)，SKI共從LG化學(xué)挖走76名動(dòng)力電池行業(yè)的研發(fā)核心人才，涉及研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量控制等電池業(yè)務(wù)的幾乎所有領(lǐng)域。”LG化學(xué)在起訴書中提及，同時(shí)SKI方面違背“商業(yè)倫理”，在這些人員入職后將該人員所持有的核心文件進(jìn)行高頻次的下載。
在針對(duì)SKI的訴訟中，LG化學(xué)請(qǐng)求ITC禁止侵犯其商業(yè)機(jī)密的SKI鋰離子電池和基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。
2020年10月5日，ITC將對(duì)此案做出最終裁決，最終結(jié)果對(duì)于SKI的影響或不可估量，因而大眾、福特都積極對(duì)此奔走呼吁，希望ITC能作出對(duì)他們有利的裁決。
不過，對(duì)于LG化學(xué)和SKI來說，雙方也并非要拼個(gè)魚死網(wǎng)破。有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，SKI可能決定從LG化學(xué)購(gòu)買相關(guān)專利來解決糾紛。“SKI表示愿意將尋求與LG化學(xué)進(jìn)行談判，而后者表示愿意進(jìn)行談判。”
在小編看來，無論結(jié)果如何，這都凸顯了車企對(duì)于電池供應(yīng)商的多元化布局的基本訴求。車企、電池企業(yè)之間的博弈、競(jìng)爭(zhēng)相信會(huì)一直存在下去，這同時(shí)也為其他企業(yè)提供了機(jī)會(huì)。目前在中國(guó)、歐洲市場(chǎng)，中國(guó)電池企業(yè)已經(jīng)通過車企與電池企業(yè)之間的博弈，尋找到機(jī)會(huì)，進(jìn)入不少國(guó)際主流車企的供應(yīng)鏈。相信，盡管目前北美市場(chǎng)基本都被日韓電池企業(yè)占據(jù)，未來中國(guó)企業(yè)也會(huì)在這種博弈和競(jìng)爭(zhēng)中尋找到機(jī)會(huì)。
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