今天零時之后，阿里巴巴天貓“雙11”戰(zhàn)績公布：11月11日當天，天貓平臺實現(xiàn)交易總額達到了571.12億元人民幣，2.78億個包裹將上路；廣東、浙江、江蘇成為國內(nèi)交易量前三大省。然而，作為交易量排在首位的廣東省，卻由于11月1日召開的《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案)》“禁電”立法聽證會，讓包裹配送的最后一公里存在諸多變數(shù)。

　　為了應對“雙11”帶來了配送壓力，許多快遞企業(yè)早在三個月就已經(jīng)開始分倉備貨，招兵買馬。據(jù)了解，快遞企業(yè)普遍按照去年訂單量的2到3倍來進行備戰(zhàn)。在新招人員的數(shù)量上，也普遍比去年多出一倍。雖然一切準備就緒，但“禁電令”仍猶懸在廣州快遞企業(yè)頭上的“達摩克利斯之劍”，讓他們的“雙11”部署和派送的難度大增。廣東省某快遞人士坦言，“禁電令”將在很大程度上影響快遞員的派送積極性，畢竟用自行車太耗費體力，也會影響工作效率。

　　對于許多快遞員來說，電動自行車是他們生活、工作和出行不可或缺的交通工具，同時也是一種被動的選擇。面對激烈的競爭，很多快遞員拼的就是服務和效率。假如沒有電動自行車，他們的接單率將會大幅下降。而如果將電單車升級為面包車，又會面臨道路狹窄、頻繁進出小區(qū)不方便等困境。

　　作為快遞物流的分撥大省，廣東省快遞行業(yè)近年來發(fā)展迅猛，對于電單車“一刀切”的禁止政策，勢必會打擊行業(yè)的發(fā)展。快遞企業(yè)普遍呼吁，相關政府部門應考慮快遞行業(yè)特殊情況，對電動車的管理不應全面封殺了事。

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