近年來，我國對新能源汽車的扶持力度較大，行業(yè)發(fā)展迅猛。但低速電動汽車的身份始終難以“轉正”，行業(yè)發(fā)展也面臨尷尬局面。有業(yè)內(nèi)專家表示，低速電動汽車符合城鎮(zhèn)及農(nóng)村市場的需求，具有廣闊的市場空間，應該大力推廣。全國政協(xié)委員、重慶宗申產(chǎn)業(yè)集團董事長左宗申在接受本網(wǎng)專訪時表示，低速電動汽車優(yōu)勢明顯、基礎廣泛，我國應大力發(fā)展低速電動汽車產(chǎn)業(yè)。

　　左宗申委員認為，汽車工業(yè)通過30多年的“市場換技術”，合資品牌占據(jù)了絕大部分的消費市場份額，而在相關技術方面，仍然無法與國外企業(yè)競爭。近幾年大力發(fā)展的新能源汽車使我們和國外企業(yè)站在了同一起跑線上。低速電動汽車作為我國新能源汽車的一個分支，是我國汽車工業(yè)的特色產(chǎn)業(yè)。

　　近年來，山東、江蘇、河南等地的低速電動汽車行業(yè)呈井噴式發(fā)展。低速電動汽車價格低廉的特點符合基層百姓的消費水平，其輕量化、時尚化、節(jié)能環(huán)保等特點也受到重視環(huán)保和追求時尚類消費人群的青睞。通過此前電動兩輪車、電動三輪車等產(chǎn)品對我國三、四線城市，特別是廣大農(nóng)村市場的培育，這些地區(qū)的消費者對于低速電動汽車認可度很高，絕大多數(shù)消費者將其作為代步工具更新?lián)Q代的一種選擇；一些二線城市消費者在解決市內(nèi)交通出行方面也首選價格低廉的低速電動汽車。對此，左宗申委員表示，我國的低速電動汽車產(chǎn)業(yè)擁有巨大的市場潛力，且產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，如果國家在政策上加以扶持，低速電動汽車產(chǎn)業(yè)將迎來巨大的發(fā)展。

　　對于目前低速電動汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，左宗申委員稱，國家不應該限制企業(yè)發(fā)展低速電動汽車。低速電動汽車和純電動汽車、混合動力汽車等都屬于交通工具，企業(yè)應該可以根據(jù)市場需求自主決定生產(chǎn)哪種類型的新能源汽車。同時，左宗申委員建議，低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)應加大創(chuàng)新力度，將低速電動汽車打造成為集交通工具與智能化技術于一身的智能交通產(chǎn)品，使低速電動汽車產(chǎn)業(yè)成為真正的民生產(chǎn)業(yè)。