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雜志

張志勇:新能源汽車市場(chǎng)破繭

發(fā)布時(shí)間: 2014-03-25 14:32:53    來源: 高工鋰電    作者: 張志勇
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[摘要]2014年,或許對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,并不是一個(gè)具有革命性意義的年份,但是政策的一點(diǎn)點(diǎn)松動(dòng),同樣具有不容忽視的市場(chǎng)魔力。

  售后的顧慮

  新能源汽車市場(chǎng)遲滯發(fā)展的另外一個(gè)原因,是新能源汽車產(chǎn)品本身的品質(zhì)保障、售后服務(wù)成本以及響應(yīng)效率等問題。短期內(nèi),這些因素或許不會(huì)成為新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的障礙,但如果問題確實(shí)存在,遲早會(huì)暴露出來。

  新能源汽車產(chǎn)品的品質(zhì),是最讓人憂慮的。一些車企即便在傳統(tǒng)燃油汽車的生產(chǎn)方面都沒有達(dá)到世界最高水平,一旦他們生產(chǎn)的新能源汽車存在品質(zhì)問題,必將使其對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的熱情遭受重大打擊。

  當(dāng)然,這種可能性并不一定存在。但另外一個(gè)問題卻將必然發(fā)生,即售后服務(wù)成本以及效率。

  占到新能源汽車成本將近一半左右的電池,未來需要修理或者更換的成本到底會(huì)有多高,這要看新能源汽車電池的壽命到底能夠維持多長(zhǎng)。壽命越短,成本無疑越高。

  新能源汽車市場(chǎng)啟動(dòng)起來并不容易,但是要保證這個(gè)市場(chǎng)的長(zhǎng)期持續(xù)增長(zhǎng),更加艱難。如果說新能源汽車產(chǎn)品品質(zhì),還能夠通過企業(yè)的管理得以保證的話,那么電池的品質(zhì)以及壽命,卻還要受到整個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響。

  不過,看似無解的售后服務(wù)成本過高問題,其實(shí)可以通過商業(yè)模式的創(chuàng)新予以克服。基本的思路是,如果將電池的所有問題轉(zhuǎn)移到汽車企業(yè)身上,那么,新能源汽車市場(chǎng)的這一障礙就不再存在。

  具體的商業(yè)模式是,在新能源汽車銷售中,實(shí)施電池租賃與整車銷售分開的辦法,即消費(fèi)者只需要全額支付不包括電池在內(nèi)的整車價(jià)格,并承擔(dān)電池的租賃費(fèi)用。從而避免了未來更換電池以及維修代理的售后成本壓力。

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