關(guān)于蘋果正在研發(fā)汽車的新聞最近成為了科技領(lǐng)域的大熱點，而首先由《華爾街日報》最先披露蘋果早在一年前便組建了數(shù)百人的汽車研發(fā)項目小組，代號Titan。緊接著，《路透社》接到線人爆料，指出蘋果在向汽車行業(yè)專業(yè)人士征詢意見的同時，也在考察衡量無人駕駛技術(shù)。

　　關(guān)于蘋果研發(fā)無人駕駛汽車一事，《華爾街日報》給出的回答則是：無人駕駛汽車并不在蘋果當下的計劃之內(nèi)。那么，蘋果汽車到底會不會實現(xiàn)無人駕駛呢？

　　其實，我們可以說兩家媒體的消息都是正確的，因為無人駕駛并不是一個單一的概念，它涵蓋了一系列的功能特性，其中一些已經(jīng)在汽車行業(yè)應(yīng)用了很多年，另外一些則在近年開始了推廣和普及，其中還有一些更高階的特性則仍舊只存在于科學家和工程師的實驗室里。

　　就像《路透社》在報道中所指出的，“隨著輔助駕駛系統(tǒng)越來越復(fù)雜，無人駕駛也會循序漸漸地推進”。所以，即便蘋果將要生產(chǎn)的汽車無法像谷歌所設(shè)想的那樣，實現(xiàn)完全的無人駕駛，它至少也會配備輔助駕駛這樣入門性質(zhì)的無人駕駛功能。

　　事實上，現(xiàn)在的很多車型已經(jīng)配備了前后置攝像頭、雷達、激光測距儀等各類傳感器，可以實現(xiàn)輔助駕駛和主動安全功能。其中，緊急制動（CIB）和動態(tài)制動支持（DBS）系統(tǒng)可以檢測前方路況，提醒駕駛員潛在的危險，自動減速，或者是輔助駕駛員制動，甚至可以完全避免碰撞。也就是說，在危急時刻，汽車可以實現(xiàn)自主控制。

　　類似的還有自動泊車、車道保持和自動巡航系統(tǒng)功能，在暢通的高速公路上，一些車型無需人工干預(yù)就可以實現(xiàn)車道變換，比如出盡風頭的特斯拉Model S。

　　不同于谷歌的大膽超前，會將實驗室中的技術(shù)或產(chǎn)品公開，蘋果向來謹慎，在產(chǎn)品或技術(shù)成熟之前不會貿(mào)然推向市場，它很少回去爭什么第一名。它不是第一個推出移動支付解決方案的企業(yè)，也不是第一個在手機配置指紋解鎖功能，但至少在目前來看，無論是Apple Pay還是Touch ID都是同類產(chǎn)品中做得最為優(yōu)秀的。

　　但謹慎并不代表著蘋果不會給汽車配備無人駕駛功能，因為按照目前的趨勢，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已經(jīng)在積極推動CIB和DBS的標準化。等到蘋果汽車問世之時，會有更多的無人駕駛功能成為汽車的標準配置。

　　所以，正確的問題應(yīng)該是，蘋果汽車能夠?qū)崿F(xiàn)何種程度的無人駕駛？這或許也是蘋果汽車值得期待的地方。