2月16日，科技部發布了《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，規定到2020年建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，意味著我國新能源汽車技術路線已經成型，比亞迪等多只股票漲停，而這不過是眾多利好政策之一。在政策、技術的推動下，經過2014的發展元年，新能源汽車有望在2015年全面爆發。據工信部數據，2014年全年累計生產新能源汽車8.39萬輛，同比增長近4倍，2015年1月產量同比增長近5倍。多家券商看好今年新能源汽車行業的投資機會，記者同時獲悉，交銀施羅德基金踏準節拍即將發行一只新產品，其投向或可助力投資者分享新能源汽車投資盛宴。

　　承載了在我國汽車行業彎道超車、經濟新增長點的重任，新能源汽車行業一直是政策的扶持重點。據不完全統計，2009年至2013年各部委已累計頒布19條新能源汽車相關法規、政策，進入2014年更是密集出臺了8項文件，以補貼、免稅、獎勵等多方式進行支持。截至去年底，全國有70個城市出臺了新能源汽車推廣應用配套政策措施。2015年新年伊始，地方政策就頻頻出臺，更有業內人士指出，“2015年新能源汽車政策方面肯定不會放緩。”

　　在政策的有力推動下，行業前景可觀。按照新能源汽車發展目標，2015年我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量爭取達到50萬輛，到2020年超過500萬輛，2月16日通過的方案為這一目標提供了技術支撐。

　　西南證券認為，2015年在考核最后一年的壓力下，新能源汽車會有放量。新能源汽車的高速發展將帶動以動力電池為代表的相關行業高速發展，粗略估算，新能源汽車用動力電池行業有望在未來5年盈利10倍左右。

　　與此同時，行業本身技術發展也“在路上”。業內人士指出，新能源汽車產業正在技術上取得迅速突破，并在細分子市場中較好地解決了經濟性的問題，為未來的大發展奠定了良好基礎。海通證券則認為，2015年是新能源汽車第二輪推廣期大考之年，行業基本面更好更強。盡管前期油價下跌壓低行業的預期和估值,但國內新能源汽車發展趨勢不改,未來超預期空間較大。

　　政策利好和行業發展均直接反映在二級市場上。受利好政策刺激，新能源汽車指數單日上漲4.02%，走出5連陽，且有10只成分股漲停。今年來看，截止2月16日指數上揚17.29%，80只成分股有73只上漲，更有31只漲超20%，其中9只超40%，最高超67%，同期滬深300下跌0.97%。回首2014年，指數成分股也有1/4超大盤，3只漲超100%，其中萬向錢潮漲幅更達171.05%。

　　綜合來看，齊魯證券新能源汽車方面分析師指出，2020年前將是新能源汽車市場的重點培育期與攻堅期，政策紅利將貫穿這一重要時期，同期將會有更多重磅車型陸續推出以催化新能源汽車市場。當然，未來十年也將是新能源汽車產業高速發展期，與之同步，動力電池等領域也將隨新能源車的推廣而呈現爆發之勢。此時，投資者若能借助基金等專業投資工具，如交銀施羅德基金即將發行的新品，則有望參與分享這一投資蛋糕。