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政策

國家正醞釀車用電池梯次利用政策

發布時間: 2014-06-26 14:33:39    來源: 中國證券報
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[摘要]記者從權威人士處獲悉,國家相關部門正在醞釀出臺措施扶持汽車動力電池的梯次利用,這標志著國家針對新能源汽車的扶持政策開始關注“后市場”方面。

        記者從權威人士處獲悉,國家相關部門正在醞釀出臺措施扶持汽車動力電池的梯次利用,這標志著國家針對新能源汽車的扶持政策開始關注“后市場”方面。業內預計,隨著中國電動汽車的大力發展,針對其核心零部件動力電池等方面的相關配套政策有望出臺。

  根據發展新能源汽車的相關規劃,預計到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量超過50萬輛;到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽 車生產能力達200萬輛,累計產銷量超過500萬輛。巨大的增量空間下,由于電動汽車的核心部件是動力電池,隨著動力電池使用壽命的結束,從電動汽車上報 廢下來的動力電池將大量存在。業內人士表示,這些報廢的動力電池制造工藝先進,即使報廢以后仍然保持很高的安全性和電性能,有必要采用梯次利用的方式實現 廢舊動力電池的資源利用最大化。

  有專業技術人員解釋說,當電池只能充滿原有電容量80%的時候,就不再適合繼續在電動汽車上使用。通過梯次利用,二次的動力電池可以有其他用途,如安裝在 建筑使用的太陽能光伏儲能系統中,輔助可再生能源的穩定輸出、利用充放功能進行調峰、可以用作備用電源及不間斷電源(UPS)等。這其中存在極大的市場空 間。

  目前國內已經有不少企業都在致力于動力電池的余能研究,紛紛投入資金上馬了梯次利用研究項目,但是進展相對緩慢。在第五屆高工鋰電產業高峰論壇上,不少業內專家表示,梯次利用將是鋰電池產業界一個非常有前景的視角。

  據悉,部分省份在推動電動汽車梯次利用方面已經搶先起跑。以國網浙江電力公司為例,該公司于2013年編制完成了《動力電池電動自行車梯次利用技術方 案》,擬對電動汽車報廢電池的電芯進行重組,改造成用于48伏電動自行車的動力電源,實現節能減排。同時,國網浙江電力加強全省充換電服務網絡運營監控總 體規劃,加快省級運營監控中心建設,計劃年底前建成全省統一的運營監控調度和數據中心。該中心將充分利用物聯網、智能電網技術,實現車輛自動識別、車輛運 行狀態實時監測、電池定位管理、電池動態監視等功能。
 

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