4月底開幕的2014北京國際車展再度將世人的眼球抓回至汽車業。從已曝光的信息來看，本屆北京車展不僅是各大汽車品牌斗秀新車的精彩秀場，更是他們拼設計、拼技術的一場饕餮盛宴。其中，既不乏賓利、凱迪拉克、大眾、豐田、沃爾沃這樣的國際大牌集中火力展示其最新的動力總成技術；又有上汽集團這樣的國內汽車領軍企業公布全新的動力總成發展戰略。作為產業鏈的龍頭，開展的如火如荼的整車企業技術創新，將會對汽車零配件行業帶來怎樣的推動作用？這是業內人士關注的焦點之一。
節能減排，為整車產品注入創新價值
本屆車展上，最紅火的關鍵詞莫過于“節能減排”。大眾品牌在原有的渦輪增壓、缸內直噴等領先技術的基礎上，又推出了駐車起停模式及制動能量回收系統等創新技術。美系車的代表凱迪拉克不甘示弱的強調其最新的“輕量化設計”。而上汽集團則將“節能減排”上升到了戰略高度，在其公布的2015年至2020年全新動力總成戰略中，明確提出未來的產品將在碳排放減少量、動力性提升和經濟性提升三大指標上實現三個“超過20%”。
在如火如荼的汽車技術革新中，“節能減排”已經逐步成為與汽車安全性、智能車聯網并駕齊驅的行業趨勢，以及汽車企業參與未來市場競爭的核心價值之一。這一趨勢也勢必將延伸至與整車制造業休戚與共的汽車零配件行業。對于整車企業，汽車零配件的每次技術革新都能為其創新價值。比如，上世紀90年代，全球汽車蓄電池的領軍品牌VARTA瓦爾塔就曾將鉛蓄電池由注水型電池升級為免維護電池，極大的增加了整車產品的耐用性和經濟性。而對于零配件企業，毫無疑問，整車制造業的技術趨勢就代表著更為廣闊的終端需求和市場前景。
小型化、節能化，汽車零配件革新之路勢在必行
事實上，圍繞“節能減排”的技術革新已經在汽車零配件行業中初露端倪，只是程度各不相同。在邁步較快的發動機設計制造領域中，“小型化、節能化”設計效果顯著、出盡風頭。沃爾沃在今年推出的Drive-E引擎采納了模塊化、輕量化和更緊湊的發動機設計，使其比之前的產品一舉降低多達35%的油耗。而在汽車蓄電池行業，沿著這一路經的技術革新則成為企業打破產品同質化怪圈的關鍵所在。在今年1月的北美車展上，VARTA瓦爾塔就已宣布以新一代蓄電池技術PMV為核心開始推動汽車蓄電池技術的升級換代。據悉，PMV將通過全新的優化設計和新型環保材料的應用讓傳統鉛蓄電池產品取得節能環保的雙重效果。在已完成部分升級的北美和歐洲市場，應用PMV技術的產品已經取得了積極的市場響應。可以預見，這一全新技術引入中國市場后將對國內汽車蓄電池領域的設計和創新能力起到新一輪的催化作用。
關于VARTA瓦爾塔蓄電池
VARTA瓦爾塔隸屬于美國江森自控能源動力業務——世界領先的汽車蓄電池制造商，全球首家為量產混合動力汽車提供鋰離子電池的公司。VARTA瓦爾塔1888年成立于德國哈根，是歐洲最著名的汽車蓄電池品牌。自創始以來，以其高端質量與前沿科技提供適合各類車型使用的多種規格頂級蓄電池產品，成為世界各大著名汽車廠商的首選。擁有近130年悠久歷史，堪稱世界汽車蓄電池行業的翹楚。2005年，VARTA瓦爾塔品牌隨美國江森自控公司能源動力業務進駐中國市場。江森自控針對中國汽車的使用特性與需求，在其優良的技術基礎上推出高品質的免維護蓄電池產品系列，以服務中國廣大的汽車用戶，常規汽車、起停汽車、混合動力及純電動車上都能找到瓦爾塔蓄電池產品。今天，全球數以百萬計的消費者都選擇信賴瓦爾塔的創新型產品。
