工信部擬取消地方制定的新能源汽車目錄，打破地方保護(hù)。國(guó)家電網(wǎng)開放電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)，各地推廣新能源汽車政策紛紛落地……近期，伴隨著多項(xiàng)利好政策出臺(tái)，我國(guó)以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出逐漸打開之勢(shì)，隨之而來的是各方對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池的關(guān)注、投資。

　　綜合安全性、壽命、電池自身性能等方面因素，目前，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰電池為主，這個(gè)市場(chǎng)也成為了“香餑餑”。

　　■新能源汽車動(dòng)力電池投資熱

　　6月17日，在湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司2013年年度股東大會(huì)上，總經(jīng)理羅韜表示，受油耗新規(guī)劃影響，國(guó)內(nèi)HEV(油電混合動(dòng)力汽車)市場(chǎng)將從2015年開始迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，科力遠(yuǎn)有信心在5年內(nèi)成為“全球第二大鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)商”。

　　6月4日，江森自控宣布，其在重慶的汽車電池廠于當(dāng)天投入運(yùn)營(yíng)，工廠每年將生產(chǎn)600萬(wàn)塊汽車電池，是江森自控在華設(shè)立的第二座電池廠，也是該公司在中國(guó)西部的首座電池廠。

　　5月28日，嘉欣絲綢與張永學(xué)、北京新亞太世捷新能源投資中心(有限合伙)等，簽署了“關(guān)于寧波世捷新能源科技有限公司之股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議暨增資協(xié)議”，投資持有寧波世捷22.73%的股權(quán)，進(jìn)入動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域。

　　陜西有色集團(tuán)與浙江吉利控股集團(tuán)鋰離子動(dòng)力電池合作項(xiàng)目在西安簽約，陜西有色集團(tuán)與吉利集團(tuán)正式建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，有色集團(tuán)將通過加碼鋰電池生產(chǎn)，正式進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)。

　　西部資源發(fā)布《非公開發(fā)行股票預(yù)案(修訂稿)》，詳解了其各大項(xiàng)目重組細(xì)節(jié)，預(yù)計(jì)一到兩年完成能源動(dòng)力電池研制，三到五年進(jìn)行規(guī)模化生產(chǎn)。

　　超威集團(tuán)與德國(guó)鉛酸蓄電池領(lǐng)先供應(yīng)商Moll集團(tuán)訂立框架投資協(xié)議，雙方將合作制造用于啟停系統(tǒng)的汽車電池……

　　國(guó)際方面，6月9日，三星集團(tuán)旗下的三星SDI公司正式宣布，將與福特公司合作開發(fā)高效輕便的電池技術(shù)，以保證轎車、卡車等在內(nèi)的交通工具，可以使用更輕便且效能更高的電池。該電池僅重約10磅，相較普通混合型電池輕40%。三星（中國(guó)）集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“三星此舉還是意在發(fā)展電池業(yè)務(wù)。”

　　美國(guó)媒體leftlanenews 5月29日消息，雷諾汽車集團(tuán)將攜手LG化學(xué)公司為電動(dòng)汽車開發(fā)新一代電池,致力于雷諾旗下現(xiàn)款電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程翻倍?！度A爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，總部位于美國(guó)馬薩諸塞州的鋰電池制造商波士頓電池（Boston-Power）正接近完成一筆額度約為2.5億美元的新一輪融資，以更好地與Tesla和松下合作推出的電池工廠項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)。

　　受新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量不斷提升影響，動(dòng)力電池在全球范圍內(nèi)興起一股投資熱，我國(guó)的動(dòng)力電池市場(chǎng)更是吸引了各方高度關(guān)注。 

　　■市場(chǎng)有多大？

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年5月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長(zhǎng)98.32%。伴隨著新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求也在不斷增加，甚至出現(xiàn)了某些車輛因電池產(chǎn)能不足影響銷售的現(xiàn)象。國(guó)內(nèi)方面，比亞迪今年力推的插電式混合動(dòng)力汽車“秦”一季度爆出受制于電池產(chǎn)能不足影響，每月產(chǎn)量?jī)H500輛的消息，讓許多預(yù)定車輛的消費(fèi)者遲遲拿不到車。國(guó)際方面，三菱旗下首款插電式混合動(dòng)力車型歐蘭德Outlander，也受限于鋰電池產(chǎn)能影響，自2012年上市以來僅在歐洲、日本銷售。三菱汽車公司近日更是宣布，延后歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力汽車在美國(guó)上市的日期，預(yù)計(jì)將推遲到2015年上市。引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車風(fēng)尚的特斯拉，也爆出因電池產(chǎn)能不足掣肘銷售的問題，使得特斯拉不得不推出電池工廠建設(shè)計(jì)劃。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年，車用鋰離子電池全球產(chǎn)能為4400MW時(shí)，基本能夠滿足市場(chǎng)需求。而隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷拓展，動(dòng)力電池的需求也在不斷攀升。研究機(jī)構(gòu)Navigant Research預(yù)計(jì)，到2020年，鋰離子電池產(chǎn)能將增長(zhǎng)10倍，攀升至逾49000MW時(shí)。2023年，全球乘用車用鋰離子電池市場(chǎng)將達(dá)到241億美元，而這一數(shù)據(jù)2013年僅為32億美元。Navigant資深研究分析師David Alexander認(rèn)為：“鋰離子電池技術(shù)正不斷提高，能量密度的大幅提升將轉(zhuǎn)化為容量更大、體積更小、更輕的電池組。”