隨著寶馬i-Series兩大車款，i3、i8分別在2013年11月、2014年6月于德國(guó)慕尼黑交車之后，強(qiáng)勁的熱銷態(tài)勢(shì)和話題性早讓專事生產(chǎn)的德國(guó)萊比錫廠應(yīng)接不暇，其中生產(chǎn)所需的碳纖維和鋰電池原料更是相當(dāng)搶手，原廠亦于5月中投資擴(kuò)建生產(chǎn)工廠以應(yīng)付產(chǎn)能，近日寶馬宣布與三星SDI簽訂合作備忘錄提高鋰電池產(chǎn)能。
　　事實(shí)上，在寶馬于2011年發(fā)表i-Series子品牌前早已透過博世與三星SDI合組的SB LiMotive公司合作，提供新車所需的鋰電池組，但隨著SB LiMotive于2012年11月解散后，此后有關(guān)于寶馬在混合動(dòng)力、純電能車款應(yīng)用領(lǐng)域里的電池組件，都直接委托三星 SDI進(jìn)行生產(chǎn)，而這次所簽訂的合作備忘錄更是兩方進(jìn)一步緊密合作的最佳鐵證。
　　雖然到目前為止都還未具體公布其合作投資金額，但根據(jù)了解這次和三星SDI于韓國(guó)首爾所簽訂的合作備忘錄將有數(shù)十億歐元的價(jià)值，將延續(xù)德、韓雙方的合作關(guān)系，寶馬更宣布將在2016年前逐步調(diào)高鋰電池組的需求量，預(yù)計(jì)將較現(xiàn)行還要增長(zhǎng)20%-30%之多，以支持不斷成長(zhǎng)的i-Series子品牌。
　　回歸到2014年上半年的表現(xiàn)，寶馬集團(tuán)（包含MINI、勞斯萊斯等）一共創(chuàng)造了超過102萬輛的銷售成績(jī)，而其中i3也成功售出超過5400輛遠(yuǎn)超乎原廠預(yù)期，在未來寶馬與三星 SDI的合作關(guān)系除了在i3、i8之外，也將提供X5 eDrive及其他混合動(dòng)力車款中需的鋰電池組，并持續(xù)專注于電動(dòng)科技上的發(fā)展。