北京一家曾在國家檢測中創(chuàng)出超越特斯拉續(xù)航紀(jì)錄的新能源電動汽車技術(shù)企業(yè)，近日傳出消息，目前已陸續(xù)與多家汽車行業(yè)公司接觸洽談，該公司人士已經(jīng)證實了部分傳聞，盡管，他們目前仍不斷遭遇“國產(chǎn)技術(shù)超不過特斯拉”等種種不信任質(zhì)疑。
　　北京鴻遠(yuǎn)藍(lán)翔電動汽車技術(shù)公司是一家新興高科技民營企業(yè)，今年6月，他們對天津一汽生產(chǎn)的夏利N7款進(jìn)行改裝，僅保留原有車體外殼，內(nèi)部的電機、電控、電池以及BMS(電池管理系統(tǒng))等整套核心結(jié)構(gòu)則完全由鴻遠(yuǎn)藍(lán)翔獨家研發(fā)和生產(chǎn)，在位于湖北襄陽的國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進(jìn)行測試，一次充電持續(xù)行駛了682公里，獲得國家正式認(rèn)證。這一成績比美國特斯拉跑出的502公里里程還遠(yuǎn)180公里，刷新了世界紀(jì)錄。同時，其能耗方面比也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于特斯拉(國產(chǎn)車換算能耗為101瓦時/公里，大大低于美國特斯拉的換算能耗169 瓦時/公里)，名副其實地做到了“耗電少、跑得遠(yuǎn)”。

　　這一檢測結(jié)果一經(jīng)發(fā)布，該企業(yè)的董事長朱和豐就接到了大量電話，其中有近四分之一的電話是向他提出質(zhì)疑，認(rèn)為，國產(chǎn)電動車是不可能超過世界最高技術(shù)的代表“特斯拉”的。不管朱和豐如何解釋，質(zhì)疑者們也不相信國家檢測結(jié)果是真實的。
　　不過，盡管有人質(zhì)疑，朱和豐表示該公司確實分別與一汽夏利(000927)、海馬汽車(000572)、少林客車等整車廠商以及其他企業(yè)(包括已上市公司)，就綠色新能源汽車合作生產(chǎn)或運營等事項進(jìn)行了洽談。朱和豐透露，后續(xù)他還將推出新概念的“充換電站”等一系新技術(shù)和新營運模式。但是，目前洽談的進(jìn)展細(xì)節(jié)，朱和豐認(rèn)為尚不方便透露。