2014年上半年全國(guó)鉛酸電動(dòng)車下滑，而鋰電自行車卻呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，可以預(yù)測(cè)今年是電動(dòng)自行車行業(yè)出現(xiàn)拐點(diǎn)的第一年，有跡象表明，這個(gè)拐點(diǎn)的范圍會(huì)持續(xù)1-2年。市場(chǎng)出現(xiàn)拐點(diǎn)，很大程度上是有市場(chǎng)規(guī)律決定的，也是由于消費(fèi)需求出現(xiàn)了變革。主要發(fā)生以下變革：
1、  需求轉(zhuǎn)移制約了購(gòu)買力。社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了變化，金融改革導(dǎo)致消費(fèi)者不再將房產(chǎn)置業(yè)作為第一追求，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，汽車自2013年開始已經(jīng)成為30歲以下的消費(fèi)者最想購(gòu)買的產(chǎn)品，高端數(shù)碼產(chǎn)品排名第二。而往往這類消費(fèi)者在原先的電動(dòng)自行車消費(fèi)領(lǐng)域占據(jù)很大的比重，因此他們消費(fèi)的轉(zhuǎn)移影響了電動(dòng)自行車購(gòu)買力。
2、  產(chǎn)品使用壽命延長(zhǎng)減緩了購(gòu)買力。最近三年，各大品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)有效將電動(dòng)自行車質(zhì)量提高，配件、用料成為吸引消費(fèi)者的手段之一，產(chǎn)品使用壽命延長(zhǎng)。原來3年就該換新車的消費(fèi)者，現(xiàn)在已經(jīng)用5年照常使用。今年“以舊換新”促銷活動(dòng)的效果減弱就是一個(gè)實(shí)證。
3、  消費(fèi)者越來越注重品牌化。今年上半年全國(guó)電動(dòng)自行車總量下滑的大環(huán)境下，前十名品牌出現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，充分說明了品牌已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)買的重要誘因之一。從2013年下半年開始，全國(guó)一二線品牌都在進(jìn)行高端車的推廣，取得了良好的市場(chǎng)效益。消費(fèi)者已經(jīng)從關(guān)注價(jià)格轉(zhuǎn)而關(guān)注產(chǎn)品品牌、功能和外形。
正如多位行業(yè)人士分析的那樣，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車實(shí)現(xiàn)銷量不可能無上限的增長(zhǎng)，結(jié)合國(guó)內(nèi)目前市場(chǎng)的普及率以及中國(guó)消費(fèi)人群和更新周期，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車的穩(wěn)定年銷售量應(yīng)該在3500萬臺(tái)至3900臺(tái)之間。接下來的幾年內(nèi)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)以下趨勢(shì)：
首先，拐點(diǎn)期內(nèi)，淘汰末流企業(yè)的速度和數(shù)量增加。從今年上半年的終端市場(chǎng)可以看出，一二線品牌在拼命進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)和促銷戰(zhàn)，末流企業(yè)的資源和實(shí)力都不允許它們能夠繼續(xù)支撐下去，再加上新國(guó)標(biāo)出臺(tái)，將對(duì)實(shí)力弱的企業(yè)是一種限制，退出行業(yè)是它們最好的選擇。而市場(chǎng)將會(huì)逐步釋放小范圍的銷量空間，被一線品牌分食。從而引起一線品牌微幅的增長(zhǎng)。
其次，拐點(diǎn)期內(nèi)，一線品牌之間的爭(zhēng)奪將呈現(xiàn)拉鋸態(tài)勢(shì)。目前前兩名之后的品牌銷量相差均不超過50萬臺(tái)，因此誰都有機(jī)會(huì)擠進(jìn)強(qiáng)五強(qiáng)，因此一線品牌的次序會(huì)有一些調(diào)整。電動(dòng)車行業(yè)目前是市場(chǎng)容量以及中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模，足以容納20個(gè)左右的品牌，那么意味著拐點(diǎn)期內(nèi)的最近兩年，渠道與終端的競(jìng)爭(zhēng)主要存在與前20名品牌之間。
再次，拐點(diǎn)期后，電動(dòng)自行車品牌格局初定。觀察行業(yè)生命周期圖，2018年前后中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)將進(jìn)入真正意義上的成熟期，品牌將大幅度減少，如上文所述，成熟期的品牌數(shù)量將大幅度減少，一線品牌陣營(yíng)擴(kuò)大，一大批中小企業(yè)將不復(fù)存在。按照“二八法則”的理論。一線品牌的總銷量均將能突破200萬臺(tái)。
最后，趨于市場(chǎng)成熟期，電動(dòng)自行車產(chǎn)品種類減少。現(xiàn)在市場(chǎng)上各個(gè)品牌的品種都很多，其實(shí)這是一個(gè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)的結(jié)果，廠家就通過快速增加新品將對(duì)手拋在身后，往往就陷入了惡性循環(huán)。當(dāng)市場(chǎng)僅存少部分品牌，并且各個(gè)品牌銷售量都是百萬級(jí)時(shí)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)意識(shí)也增強(qiáng)，大家都可以去開發(fā)自己的專利產(chǎn)品。
從今年上半年鉛酸車和鋰電自行車的發(fā)展對(duì)比看，電動(dòng)自行車行業(yè)未來發(fā)展主要偏向于車輛電源的發(fā)展和品牌化之路。綜上所述，2014年是行業(yè)面臨拐點(diǎn)，也是市場(chǎng)需求變革的一年。各大企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的資源、渠道狀況合理整合資源，從產(chǎn)品差異化打造和品牌提升兩方面下手，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的潮流，找準(zhǔn)自己的市場(chǎng)坐標(biāo)。大力發(fā)展電動(dòng)自行車是一種趨勢(shì)，也是符合中國(guó)國(guó)情和順應(yīng)世界潮流。現(xiàn)階段的國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)不和諧、不規(guī)范的做法，會(huì)在政府和市場(chǎng)的雙重管理下一定會(huì)趨于規(guī)范。