北汽新能源汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理王可峰表示：“在政策的扶持力度不斷加大的背景下，新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上的接受程度正在逐漸提高。而在售車(chē)型在享受了來(lái)自國(guó)家、地方、企業(yè)等各個(gè)層面的補(bǔ)貼、減免、優(yōu)惠之后，在價(jià)格上也具備了更多的競(jìng)爭(zhēng)力，目前銷(xiāo)售狀況比較穩(wěn)定。”

　　除了北汽之外，近年來(lái)的政策“紅利”同樣惠及了江淮、比亞迪、東風(fēng)、奇瑞等其他汽車(chē)廠商，從而促進(jìn)了整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，1~7月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)2.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)280%。

　　“新能源汽車(chē)市場(chǎng)前期的發(fā)展在很大程度上要依賴于政策。從消費(fèi)者的角度來(lái)看，如果沒(méi)有相應(yīng)的補(bǔ)貼和減免政策，新能源汽車(chē)在與傳統(tǒng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中幾乎毫無(wú)勝算；而從新能源汽車(chē)市場(chǎng)本身的發(fā)展來(lái)看，同樣障礙重重，無(wú)論是技術(shù)安全、充電設(shè)施、還是地方保護(hù)等問(wèn)題，都需要政策參與來(lái)解決。”汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員張志勇表示。

　　而在江淮汽車(chē)(600418,股吧)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，盡管目前充電設(shè)施仍不健全，許多區(qū)域市場(chǎng)甚至“無(wú)新能源汽車(chē)可買(mǎi)”，但政策“接力”已經(jīng)透露出了明顯的信息，即國(guó)家將繼續(xù)大力支持新能源汽車(chē)的發(fā)展。在這個(gè)前提下，上述困難的解決只是時(shí)間問(wèn)題，新能源汽車(chē)的“爆發(fā)季”不會(huì)太遙遠(yuǎn)。

　　事實(shí)上，在這些政策出臺(tái)之前，新能源汽車(chē)就已經(jīng)呈現(xiàn)出一些“爆發(fā)”前兆，今年上半年的產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)去年全年。而在政策“紅利”集中發(fā)放的下半年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)更有望進(jìn)入新的發(fā)展階段。分析人士預(yù)測(cè)，在相關(guān)政策逐一落地之后，今年新能源汽車(chē)的全年銷(xiāo)量或?qū)⑻嵘?萬(wàn)~8萬(wàn)輛。