而除了上述提到“總量達(dá)到30萬(wàn)輛，新能源汽車對(duì)城市交通運(yùn)輸節(jié)能減排的貢獻(xiàn)率達(dá)到20%”的總體計(jì)劃，“征求意見(jiàn)稿”還將目標(biāo)細(xì)化為：到2020年，我國(guó)新能源汽車占城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛的比例顯著提升，充換電配套設(shè)施服務(wù)更加完善。公交都市創(chuàng)建城市新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于30%；京津冀地區(qū)新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于35%。到2020年，新能源城市公交車達(dá)到20萬(wàn)輛，新能源出租汽車達(dá)到5萬(wàn)輛，新能源城市物流配送車輛達(dá)到5萬(wàn)輛。
　　此外，新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率明顯提升，純電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)效率不低于同等燃油車輛的90%。純電動(dòng)汽車較同等燃油車輛節(jié)約能源50%以上。新能源城市公交車、出租汽車和城市配送車輛的可靠性顯著增強(qiáng)，車輛故障率明顯減少。
　　同時(shí)，新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的法規(guī)政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系基本建立，可持續(xù)發(fā)展的機(jī)制比較完善；新能源汽車購(gòu)買、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)成本顯著下降，交通運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)買使用新能源汽車的主動(dòng)性明顯增強(qiáng)。
　　“從量上看，2020年達(dá)到30萬(wàn)輛新能源汽車并不算多。應(yīng)該說(shuō)這一目標(biāo)不難實(shí)現(xiàn)。”而考慮到諸多商業(yè)、技術(shù)瓶頸，張志勇認(rèn)為，“城市公交、出租汽車和城市物流配送等公共交通領(lǐng)域交通部的職能范圍，也是新能源汽車最易推廣的市場(chǎng)之一”。
　　公共用車、機(jī)關(guān)用車“兩手抓”
　　“有了市場(chǎng)，企業(yè)就能夠通過(guò)銷售實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)，就能夠?qū)⒗麧?rùn)投入研發(fā)，增強(qiáng)儲(chǔ)能等方面技術(shù)的創(chuàng)新。這將為新能源汽車的發(fā)展提供良好的市場(chǎng)環(huán)境。”在張志勇看來(lái)，“想比公共交通領(lǐng)域，黨政機(jī)關(guān)用車、低速電動(dòng)車等市場(chǎng)的開放，則將更為有效地加速新能源汽車發(fā)展”。
　　事實(shí)上，在此前國(guó)務(wù)院發(fā)布的“指導(dǎo)意見(jiàn)”中，除了要求“擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模。指出各地區(qū)、各有關(guān)部門要在公交車、出租車等城市客運(yùn)以及環(huán)衛(wèi)、物流、機(jī)場(chǎng)通勤、公安巡邏等領(lǐng)域加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，制定機(jī)動(dòng)車更新計(jì)劃，不斷提高新能源汽車運(yùn)營(yíng)比重。新能源汽車推廣應(yīng)用城市新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%”外，還要求推進(jìn)黨政機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位使用新能源汽車。
　　2014年-2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后逐年擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模。企事業(yè)單位應(yīng)積極采取租賃和完善充電設(shè)施等措施，鼓勵(lì)本單位職工購(gòu)買使用新能源汽車，發(fā)揮對(duì)社會(huì)的示范引領(lǐng)作用。
　　張志勇認(rèn)為，“大力推動(dòng)國(guó)家機(jī)關(guān)應(yīng)用新能源汽車，不僅能夠起到示范帶頭作用，還能夠有效帶動(dòng)‘電能存儲(chǔ)貿(mào)易體系’的建設(shè)、充換電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一等。要知道，這些在新能源汽車發(fā)展初期，無(wú)不至關(guān)重要”。
　　關(guān)于加快充電設(shè)施建設(shè)，“指導(dǎo)意見(jiàn)”指出，要制定充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、完善城市規(guī)劃和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、完善充電設(shè)施用地政策、完善用電價(jià)格政策、推進(jìn)充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、鼓勵(lì)公共單位加快內(nèi)部停車場(chǎng)充電設(shè)施建設(shè)、落實(shí)充電設(shè)施建設(shè)責(zé)任。
　　張志勇還對(duì)記者表示，雖然黨政機(jī)關(guān)、公共交通等領(lǐng)域?qū)Πl(fā)展新能源汽車都至關(guān)重要，但相比之下，若開放低速電動(dòng)車市場(chǎng)，則能起到更大的推動(dòng)作用。“這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供很好的現(xiàn)金流支撐。”