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電池廠商技術(shù)路線之爭:政府示范項目成競技場

發(fā)布時間: 2014-10-27 08:01:41    來源: 儲能電站
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[摘要]由于技術(shù)、穩(wěn)定性資本、價格方面的短板,化學(xué)儲能早期的發(fā)展離不開政府項目的引導(dǎo)。切入政府項目成為儲能廠商們推銷自身技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的最佳突破口。


  誰是未來的主流?
  電池技術(shù)在國家儲能示范項目中被認(rèn)可,很可能代表其在未來市場上的主流地位。而在化學(xué)儲能領(lǐng)域,目前處于主流地位的大致是三類,即鉛酸電池、鋰電池和液流電池。
  賽迪顧問投資戰(zhàn)略咨詢中心總經(jīng)理吳輝對記者表示,“鉛酸電池可能要用在特定的應(yīng)用領(lǐng)域,但被鋰電替換是必然的。短期來看,鋰電是一個較好的選擇,也是未來這幾年電池的主流。不過,鉛酸電池肯定不會消失,在某些傳統(tǒng)領(lǐng)域還是很大的市場,在電動汽車和基站上,鋰電的替代率沒有達(dá)到10%。至少未來鉛酸電池有自己的應(yīng)用領(lǐng)域,它自己也在做技術(shù)進(jìn)步。”
  主營風(fēng)能、太陽能儲能電池以及鉛酸、鋰離子、鎳氫等動力電池的天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊我餐瑯涌春勉U酸電池的發(fā)展,他表示,2012年鉛蓄電池在儲能領(lǐng)域的產(chǎn)值達(dá)到53億元,其他電池為7億元,考慮到鉛蓄電池的性價比和推廣技術(shù)成熟度都更高,且安全性好、回收率高,與鋰電池、鎳氫電池等電池產(chǎn)品相比還是有很多優(yōu)勢。
  不過,高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所副所長羅煥塔還是認(rèn)為,在儲能領(lǐng)域,鋰電池是主流地位,“對于未來的大型儲能上,肯定會有一兩種技術(shù)主導(dǎo),不會出現(xiàn)太多,中小型儲能領(lǐng)域可能會以鋰電池為主。”
  對于未來的主流之爭,各家電池企業(yè)也在不斷籌劃布局。例如,在通信基站備用電源上,南都電源等企業(yè)的鉛酸電池,以及自身的鋰電池占據(jù)較大份額。而在家庭儲能和電動汽車上,比亞迪等企業(yè)一直在謀劃發(fā)展。液流電池領(lǐng)域,鑫龍電器(002298,SZ)因和美國ZBB的合作,帶動其股價在今年一季度大幅上漲。
  對于液流電池的適用領(lǐng)域,浙商證券分析師史海昇對記者說,“液流電池的應(yīng)用領(lǐng)域較多,不過它不能作為消費(fèi)電子的電池,也不能作為動力電池。但可以用作大規(guī)模儲能,比如風(fēng)電場和備用電源。”
  鋰電池路線之爭
  即便是被很多人認(rèn)可的未來主流技術(shù)——鋰電池,其發(fā)展路線也一直存在爭議,即磷酸鐵鋰與錳酸鐵鋰等錳系材料、三元材料的路線之爭。有專家認(rèn)為,此前我國大規(guī)模發(fā)展的磷酸鐵鋰并不是正確路線,應(yīng)該往錳系、三元材料上發(fā)展。
  “過去七八年,中國的動力電池企業(yè)幾乎都做磷酸鐵鋰,比例高達(dá)95%以上。”青島新正鋰業(yè)有限公司董事長孫玉城對記者說道,“但磷酸鐵鋰能量密度較低,一致性較差,而動力電池最需要一致性、可靠性。”
  2012年10月16日,工信部、科技部、財政部曾聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于組織申報2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項目的通知》。通知明確要求2015年電池單體的能量密度達(dá)到180Wh/kg以上(模塊能量密度達(dá)到150Wh/kg以上),成本低于2元/Wh,循環(huán)壽命超過2000次或日歷壽命達(dá)到10年。
  孫玉城曾對《高工鋰電》表示,這條通知相當(dāng)于給磷酸鐵鋰在動力電池應(yīng)用上判了“死刑”,因為其能量密度達(dá)不到要求。
  “磷酸鐵鋰電池能量密度只能做到130~140Wh/kg,三元材料能做到180Wh/kg、190Wh/kg。”國內(nèi)一家鋰電池材料方面的上市公司副總經(jīng)理對記者稱。
  不過,吳輝介紹,“磷酸鐵鋰的安全性好,能量密度較低,在汽車的續(xù)航里程是有問題的,但是在儲能上,對能量密度的要求沒有那么高。”
  羅煥塔也持類似觀點,“磷酸鐵鋰在我國有技術(shù)等多方面的積淀,如產(chǎn)能、研發(fā)等,并不能說單純地將磷酸鐵鋰向錳酸鋰等方向轉(zhuǎn)變。在儲能電池上,對能量密度的要求沒有那么高,磷酸鐵鋰是可以適用的。”
  上述不愿具名的上市公司副總經(jīng)理也表示,日韓都沒有生產(chǎn)磷酸鐵鋰,磷酸鐵鋰用在動力電池領(lǐng)域不太適合,但可用在儲能電站和電動大巴車上。國家的側(cè)重也在從磷酸鐵鋰到錳系和三元材料上轉(zhuǎn)變。
  孫玉城表示,從材料特性上來看,如果未來5~10年沒有新的材料出現(xiàn),錳酸鋰、鎳鈷錳、鎳鈷鋰及三元材料會是一個基本的發(fā)展方向。
 

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