在過去的一段時(shí)期，人們總是認(rèn)為電動(dòng)車是石油能源的替代品。石油是不可再生能源，總有枯竭的一天；石油價(jià)格也將日益上漲，總有普通消費(fèi)者用不起的一天。因此，發(fā)展電動(dòng)車是替代燃油車的唯一選擇。

　　美國(guó)“頁巖氣革命”使得全球的能源格局發(fā)生了巨大變化。美國(guó)能源部(DOE)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口原油占美國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)的比重已從2005年的60%大幅降至目前的30%；同時(shí)，歐佩克原油占美國(guó)原油進(jìn)口總量的比例也在2013年大幅降至38%，而1980年這一數(shù)據(jù)為62%。

　　紐約原石油價(jià)格僅5個(gè)月時(shí)間，從高點(diǎn)107美元/桶大幅下跌至65美元/桶，降幅達(dá)到40%。

　　或許石油價(jià)格在未來一定時(shí)間會(huì)重新回到100美元/桶的價(jià)格水平，甚至超過200美元/桶的水平。但是目前的事實(shí)已經(jīng)說明，如果電動(dòng)車的發(fā)展預(yù)期是建立在能源替代的基礎(chǔ)上，那么這種基礎(chǔ)是十分脆弱。畢竟石油、天然氣等能源價(jià)格受到地緣政治、國(guó)際貨幣、國(guó)際組織、供求關(guān)系等方面的影響。

　　如果從當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的智能化大勢(shì)判斷，那么發(fā)展電動(dòng)車的必然性就尤為明顯。

　　智能化是高度信息化的產(chǎn)物。根據(jù)摩爾定律，18個(gè)月集成電路信息處理性能提升一倍，這樣成倍的發(fā)展讓處理龐大信息量成為可能。世界各個(gè)角落存在各種收集新數(shù)據(jù)的儀器及探頭，信息技術(shù)的發(fā)展也讓數(shù)據(jù)分析越來越迅速。將計(jì)算機(jī)的分析能力有效運(yùn)用到社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，就是社會(huì)智能化的實(shí)現(xiàn)手段。

　　車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、智慧醫(yī)藥、工業(yè)4.0、智能物流、無人駕駛……均是社會(huì)智能化的具體表現(xiàn)。

　　“智能化”是物與物、物與人的交互，信號(hào)的傳遞幾乎都是通過電磁波。無人駕駛、智能汽車的指令接收與反饋也將是是通過電磁波完成。

　　機(jī)械能、化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，再發(fā)出電磁波的交換過程的誤差會(huì)遠(yuǎn)大于電能直接發(fā)出電磁波信號(hào)。這也是谷歌經(jīng)過多年測(cè)試燃油車、混合動(dòng)力的無人汽車，果斷地使用純電動(dòng)車作為無人汽車的原車型的最主要因素。

　　在未來30年高度智能化的社會(huì)中，電動(dòng)車將會(huì)成為出行唯一選擇，燃油、混合動(dòng)力將會(huì)消失；甚至目前豐田重點(diǎn)研發(fā)的燃料電池汽車，也將走進(jìn)死胡同；如果氫發(fā)電成本足夠低，無疑通過建立氫電站的形式給電動(dòng)車提供能量，而不是將每輛車作為獨(dú)立的發(fā)電體。