豐田“Mirai”使用的燃料電池技術(shù)

　　但按照豐田的如意算盤(pán)，續(xù)航100km以上的市場(chǎng)就都該是“Mirai”們唱主角了。當(dāng)然鼓吹燃料電池只是豐田一廂情愿，長(zhǎng)程新能源車(chē)未來(lái)怎么發(fā)展還有很多變數(shù)，燃料電池只是爭(zhēng)取到了一次上臺(tái)表演的機(jī)會(huì)而已。

　　首先，燃料電池的普及仍有過(guò)程，需要解決的問(wèn)題很多。例如加氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)就是個(gè)費(fèi)力而漫長(zhǎng)的過(guò)程；其次，如特斯拉的Musk在公開(kāi)場(chǎng)合所說(shuō)：“發(fā)展燃料電池純屬瞎扯淡，氫氣非常危險(xiǎn)，適合做火箭燃料，而不是汽車(chē)。”確實(shí)，氫氣儲(chǔ)存的安全性還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證； 最后是成本，從Mirai的售價(jià)來(lái)看，不會(huì)比同樣續(xù)航里程的純電動(dòng)車(chē)貴，但作為一款探路車(chē)型，我們并不知道其價(jià)格是否反映了真實(shí)成本，況且，車(chē)輛售價(jià)還不是其全部使用成本，加氫的價(jià)格短期內(nèi)不可能低，至少不會(huì)比充電要低。看來(lái)，純電動(dòng)還有機(jī)會(huì)。