新能源汽車(chē)會(huì)帶給我們什么？

　　反過(guò)來(lái)讓我們看一下新能源汽車(chē)能帶給我們什么？新能源汽車(chē)包括多種能源形式，有純電動(dòng)、燃料電池、氫動(dòng)力等等。本文以新能源車(chē)的市場(chǎng)主體、純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)特指新能源汽車(chē)。

　　首先，汽車(chē)是一種交通工具，其根本作用是將人和貨物運(yùn)送到另一個(gè)位置。為了滿足人類的身心和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需求，運(yùn)輸過(guò)程中需要更加舒適、快捷、安全、廉價(jià)、方便、可靠。因此， 新能源汽車(chē)只有在六個(gè)方面更加出眾， 才能引起人們的購(gòu)買(mǎi)需求。

　　但是，從已知的資料中，我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在無(wú)論是純電動(dòng)車(chē)還是混合動(dòng)力汽車(chē)，都無(wú)法在這六個(gè)方面擊敗傳統(tǒng)的汽油車(chē)。即使舒適性、快捷性可以大抵與傳統(tǒng)汽車(chē)打個(gè)平手，但是在車(chē)輛的可靠性、安全性、使用是否方便等方面都處在弱勢(shì)地位，而價(jià)格也略高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　其次，任何經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都具有外部效應(yīng)，在這里我們可以專指新能源車(chē)對(duì)交通擁堵的緩解、對(duì)環(huán)境的改善是否有影響。很顯然，在對(duì)交通擁堵的緩解上， 新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)一樣都是麻煩的制造者，新增一輛新能源汽車(chē)與新增一輛傳統(tǒng)汽車(chē)，對(duì)交通惡化的效果是一樣的。新能源汽車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)似乎在環(huán)保上，它不產(chǎn)生廢氣，不污染空氣。但是，它所用的電能卻來(lái)自發(fā)電廠，在中國(guó)， 發(fā)電廠的能源多數(shù)還是來(lái)自媒、石油等化石能源。電動(dòng)車(chē)的能量轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)遠(yuǎn)比傳統(tǒng)能源汽車(chē)要多。這其中因能量轉(zhuǎn)化而損失的能量會(huì)數(shù)倍于傳統(tǒng)能源汽車(chē)， 造成的污染機(jī)會(huì)也更多，例如發(fā)電廠燃燒化石能源時(shí)對(duì)空氣的污染，廢舊電池的固體垃圾污染，廢舊電池化學(xué)藥劑泄露的土壤化學(xué)污染。反而是傳統(tǒng)能源汽車(chē)在歷經(jīng)百年的技術(shù)積淀后，尾氣排放對(duì)空氣的污染越來(lái)越小，很多車(chē)廠已經(jīng)推出了符合歐7 標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（咱符合國(guó)標(biāo)4 的汽車(chē)尾氣怎么還那么難聞呢，主要是油的問(wèn)題吧）。當(dāng)然，發(fā)電廠集中式的排污處理，能夠使用更加專業(yè)的設(shè)備，會(huì)比單獨(dú)一部汽車(chē)的單位油耗污染要小得多。

　　可見(jiàn)電動(dòng)車(chē)并不能帶來(lái)令人耳目一新的車(chē)輛新功能，在舒適、安全、便捷等方面也比不過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)，對(duì)交通擁堵也沒(méi)有緩解能力，造成環(huán)境污染的可能性更大。要不然豐田也不會(huì)拿著四千多個(gè)電動(dòng)車(chē)、混動(dòng)車(chē)專利卻讓大街小巷跑的都是他們的傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)了。

　　油價(jià)下跌對(duì)新能源車(chē)的影響

　　假如隨著技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)一樣舒適、安全、便捷，電池也可以完全回收，發(fā)電廠也沒(méi)有了污染（當(dāng)然，此時(shí)傳統(tǒng)汽車(chē)也可能解決了污染，因?yàn)橛玫亩际腔茉矗?，那么此時(shí)比較的就是用車(chē)成本。

　　現(xiàn)在60 美元的原油價(jià)格下，全美汽油平均價(jià)格是每升3.61 元人民幣。以每百公里耗油8 升計(jì)算，現(xiàn)階段傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)每百公里需要28.88 元人民幣。

　　純電動(dòng)汽車(chē)以特斯拉為例，配備85 千瓦時(shí)電池組，標(biāo)稱續(xù)航能力500 公里， 美國(guó)電價(jià)以每千瓦時(shí)0.08 美元計(jì)算，假設(shè)能量轉(zhuǎn)化效率為70%，充滿85 千瓦時(shí)需要9.7 美元，折合每百公里12.04 元人民幣。

　　也就說(shuō)，電動(dòng)車(chē)的使用成本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)的使用成本的。即使原油價(jià)格再下跌一半，到30 美元每桶， 純電動(dòng)車(chē)的使用成本也是占據(jù)優(yōu)勢(shì)的。傳統(tǒng)汽車(chē)與純電動(dòng)車(chē)在使用成本上的競(jìng)爭(zhēng)線大概在原油價(jià)格30 美元每桶，低于這個(gè)價(jià)格純電動(dòng)汽車(chē)將不具有優(yōu)勢(shì)。

　　從這個(gè)角度而言，如果不計(jì)算購(gòu)車(chē)成本，在用車(chē)成本方面，半年來(lái)的油價(jià)下跌對(duì)純電動(dòng)車(chē)的普及沒(méi)有影響。純電動(dòng)車(chē)最終能否戰(zhàn)勝傳統(tǒng)化石燃料車(chē)，只取決于它是否真的更加便捷、安全、舒適、可靠。