據(jù)了解，上海市計(jì)劃2013-2015年推廣應(yīng)用新能源汽車13000輛，截至2014年10月底，上海市已推廣新能源汽車6752輛。2015年底上海新能源汽車有望超越13000輛的推廣量。此外，2016年電動車能享受到的最低財(cái)政補(bǔ)貼下降至3.2萬元。

　　2017年財(cái)政補(bǔ)貼再降10%

　　據(jù)悉，財(cái)政部、科技部、工信部與發(fā)改委四部門近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知（征求意見稿）》，對新能源車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)作出說明：2016—2020年期間，除燃料電池汽車外，其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。

　　補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。純電動乘用車按照續(xù)駛里程、純電動公交客車按照能量消耗量、純電動專用車按照電池容量大小分檔予以補(bǔ)助，超級電容公交客車、燃料電池汽車等車型采取定額補(bǔ)助的方式。其中，2016年，純電動車能享受到的最低財(cái)政補(bǔ)貼下降至3.2萬元，最高為5.5萬元；插電式混合動力車型可享受補(bǔ)貼為3.2萬元；純電動客車的補(bǔ)貼為22萬—30萬元不等，插電式混合動力客車可享受補(bǔ)貼為17萬—23萬元不等。

　　上海推進(jìn)氫燃料汽車生產(chǎn)

　　目前，電動汽車已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)最關(guān)心的話題。那么，上海汽車制造商如何發(fā)展？

　　據(jù)介紹，以上汽為核心的上海新能源汽車研發(fā)，逐步走向成熟，尤其是在技術(shù)難度大、超前性強(qiáng)的氫燃料電池汽車的研發(fā)上，走在國內(nèi)領(lǐng)先位置。上汽目前是國內(nèi)第一家，也是目前唯一一家取得了工信部氫燃料汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

　　此外，嘉定汽車城電動汽車試乘試駕中心運(yùn)行兩年半以來，累計(jì)引進(jìn)國內(nèi)外23個品牌30種車型的新能源汽車參與示范，累計(jì)接待10萬人次，極大地提高了社會對新能源汽車的認(rèn)知度。“上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心”亦投入運(yùn)行，數(shù)據(jù)中心目前具備2000輛電動汽車數(shù)據(jù)的實(shí)時采集、監(jiān)控與分析能力，已實(shí)現(xiàn)對國內(nèi)4個品牌的電動汽車及部分公共充電樁數(shù)據(jù)的采集與監(jiān)測。