據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓產(chǎn)業(yè)通商資源部和國(guó)際能源署（IEA）資料顯示，截至2014年底，韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量為3000多臺(tái)，這僅占全球電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量（66.5萬(wàn)臺(tái)）的0.45%，這遠(yuǎn)不及美國(guó)（39%）、日本（16%）、中國(guó)（12%）等。造成這種現(xiàn)象的主要原因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)價(jià)格高、行駛距離短、充電設(shè)施不足。

　　韓國(guó)電動(dòng)車(chē)比普通車(chē)高近一倍的高昂購(gòu)車(chē)費(fèi)用。雖然韓中央政府、地方政府在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)，每臺(tái)分別給予1500萬(wàn)韓元和500-800萬(wàn)韓元補(bǔ)貼，但是每年電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼數(shù)量有限，例如2015年僅為3000臺(tái)，不足以追趕其他國(guó)家的電動(dòng)車(chē)普及率。

　　同時(shí)，行駛距離短（新能源汽車(chē)一次充電行駛距離僅為120-130公里）、充電設(shè)施不足也是限制新能源汽車(chē)普及的重要原因。

　　產(chǎn)業(yè)部相關(guān)人士表示，為推動(dòng)新能源汽車(chē)普及，需加快技術(shù)開(kāi)發(fā)和政府層面的支持政策，濟(jì)州道擬于2030年前，將全部道內(nèi)行駛車(chē)輛更換為電動(dòng)汽車(chē)。