記者7日從北京市發(fā)改委獲悉：6月1日起，北京市電動汽車充電服務收費實行政府限價管理，服務費與當日油價掛鉤，每千瓦時收費不得超過當日92號汽油每升最高零售價的15%，經(jīng)營單位可在此標準下制定具體收費標準。據(jù)此測算，電動汽車的動力成本約為同款燃油汽車的50%—60%。

　　充電動力成本顯著低于燃油汽車

　　按照國家發(fā)展改革委規(guī)定，充電設施經(jīng)營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務費，充電電費按國家規(guī)定執(zhí)行。到2020年前，電動汽車充電服務費實行政府指導價管理，并確保電動汽車使用成本顯著低于燃油（或低于燃氣）汽車使用成本，增強電動汽車在終端市場的競爭力。

　　據(jù)北京市發(fā)改委相關負責人介紹，為保持電動汽車使用的成本優(yōu)勢，充電服務收費標準實行與燃油價格掛鉤機制，充電服務費上限標準隨油價變動自行動態(tài)調(diào)整。如，2015年4月29日北京市92號汽油最高零售價為6.46元/升，則充電服務收費上限標準為6.46元的15%，即0.97元/度。油價上升，充電服務費相應上升，油價下降，充電服務費相應下降。

　　根據(jù)測算，此標準可以確保電動汽車動力成本低于燃油汽車。以北京市銷售相對較好的北汽E150EV電動汽車為例（100公里平均耗電16度），當油價在6元—10元/升區(qū)間變動時，充電服務費為每度電0.9元—1.5元，按國家發(fā)展改革委文件，對向電力公司直接報裝的充電服務設施，按大工業(yè)用電價格標準執(zhí)行，按此測算，加上電價費用，電動汽車動力成本約為同款燃油汽車的50%—60%，有利于促進電動汽車的使用。同時，根據(jù)前期調(diào)研情況，此充電服務收費也能夠在一定程度上引導經(jīng)營企業(yè)進入充電服務市場，從長遠看，服務供給的增加，也將有利于充電服務市場的均衡。

　　北京市發(fā)展改革委相關負責人強調(diào)，各充電設施經(jīng)營單位應嚴格執(zhí)行明碼標價規(guī)定，在經(jīng)營場所的醒目位置標明相關的服務項目、服務內(nèi)容、收費標準、充電電價等事項。根據(jù)國家規(guī)定，自2020年1月1日起，充電服務收費實行市場調(diào)節(jié)價。

　　四環(huán)以內(nèi)形成5公里快速補電網(wǎng)絡

　　記者從國網(wǎng)北京電力公司了解到，2014年，該公司分別開展四惠、祁家豁子、西黃莊和小營等4個公交車充換電站建設，服務馬家樓、岳家樓等179座環(huán)衛(wèi)車充換電站建設，服務懷柔、密云、平谷等9個區(qū)縣11座出租車充電站建設，服務16個區(qū)縣1500臺充電樁建設，結(jié)合智能充換電服務平臺為新能源小客車提供公共充電服務。截至2014年底，由國網(wǎng)北京電力投資建設的各類充換電站已累計提供充換電服務105.07萬次，充電電量3337.25萬千瓦時，實現(xiàn)二氧化碳減排2.7萬噸。

　　北京市發(fā)改委相關負責人表示，截至3月底，北京市累計建成約7500根充電樁及5座換電場站，“車樁比”約為1.6∶1，充電設施建設水平及規(guī)模居全國前列。按照服務車輛類型和服務領域不同，北京市充電設施主要分為三類，包括公共專用、私人自用和社會公用充電樁。其中，在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共專用領域，已建成充電樁3800個，另外私人自用充電樁約2200根，在大家最關注的社會公用充電樁方面，目前已建成1500根，其中50%以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，初步形成了中心城區(qū)平均服務半徑5公里的快速補電網(wǎng)絡。

　　各個充電設施網(wǎng)點建設有統(tǒng)一的標志標識，同時，北京市發(fā)改委將持續(xù)更新發(fā)布全市電動汽車充電樁布局圖，充電車主可以到電動汽車4S店、售電窗口充電網(wǎng)點等免費領取。

　　目前，北京市統(tǒng)一的充電設施服務平臺也在建立和完善中，車主可登陸“e充網(wǎng)”或使用手機APP客戶端進行充電站的建設分布、具體位置、充電樁數(shù)量、充電口空閑處等充電信息查詢及導航，查找最近的充電點進行“出行補電”。

　　京津冀規(guī)劃充電服務一體化

　　據(jù)介紹，充電設施建設的下一個重要目標是覆蓋高速公路服務區(qū)，進而與天津、河北溝通對接，實現(xiàn)京津冀充電服務一體化。2015年，北京市計劃新建充電樁2000根，實現(xiàn)本市六環(huán)內(nèi)公用充電設施平均服務5公里的目標。目前已建成約200根，在建約1000根。

　　另外，北京市電力公司、首發(fā)集團正在北京市10處共18個高速公路服務區(qū)開展充電設施建設，其中，G2京滬高速馬駒橋服務區(qū)已經(jīng)投入使用，G4京港澳高速竇店服務區(qū)和G6京藏高速百葛服務區(qū)充電設施已經(jīng)建設完成。今年，充電設施建設將覆蓋北京市域內(nèi)具有建設條件的全部高速公路服務區(qū)。最后，北京正在積極與天津、河北對接，力爭在G1京哈高速、G4京港澳高速、G6京藏高速率先實現(xiàn)京津冀充電服務一體化。

　　為推進充電樁建設，一方面，北京將進一步完善充電設施政策環(huán)境，加大政策引導及資金支持力度，大力督促賣車企業(yè)嚴格執(zhí)行向買車人免費贈送并安裝自用充電樁，對向公眾開放的公用充電樁繼續(xù)給予30%的政府資金補助，并出臺相關管理辦法，指導、規(guī)范社會企業(yè)投資建設經(jīng)營充電樁。另一方面，還將鼓勵采用停車設施與充電設施共建、移動充電車、路燈充電樁等新的建設模式，實現(xiàn)市政資源、停車等交通設施與充電資源的共享，統(tǒng)籌解決“停車難、充電難”的問題。