四是電動汽車行業(yè)的標準缺失及不統(tǒng)一問題。電動汽車行業(yè)的發(fā)展涉及到汽車消費者、汽車制造商、電池運營商和電力供應商等多個方面，行業(yè)標準遲遲難以統(tǒng)一，這在一定程度上阻礙了電動汽車的推廣。電動汽車相關(guān)的技術(shù)標準、整車標準、零部件標準、電池標準、充電設(shè)施標準等，應該是一個完整的標準體系。由于沒有具體的國家標準，汽車研發(fā)企業(yè)沒有一個可遵循的操作規(guī)范，導致目前參與的企業(yè)基本上是自行其是，這非常不利于電動汽車行業(yè)的健康發(fā)展。標準不統(tǒng)一還可能會造成消費者極大的困惑和不滿，進而影響整個電動汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化道路。因此，為了促進我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，應該盡快制定電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和電動汽車行業(yè)的國家標準。

　　此外，電動汽車電池的續(xù)航能力差、充電慢，也是電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的“攔路虎”。這一問題也亟待引起各方的關(guān)注和重視。

　　推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化的對策

　　發(fā)展電動汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力的重要途徑，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略舉措。當前和今后一個時期，可考慮從以下幾方面推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化。

　　第一，協(xié)調(diào)好電動汽車各參與方之間的利益關(guān)系。電動汽車發(fā)展不是一個單純的技術(shù)問題，而是一個系統(tǒng)問題，涉及政策、土地、規(guī)劃以及各種主體的利益分配。如何協(xié)調(diào)好各參與方之間的利益關(guān)系，這需要電動汽車各參與方在政府主導下，建立基于優(yōu)化博弈的電動汽車運營模式和利益分配機制，設(shè)計電動汽車運營商與傳統(tǒng)加油站的競爭與合作機制。若各方在合作上存在問題，就需要政府的協(xié)調(diào)。只有電動汽車參與方之間的充分合作，才能推動電動汽車的快速、健康發(fā)展。例如，建議電網(wǎng)企業(yè)應該開放市場，加快車用充電電網(wǎng)開發(fā)，制定電價標準。在充電站運營方面，可考慮允許按照基礎(chǔ)電價加服務費的形式收取費用，以保證充電站的正常運營，等等。

　　第二，加大對電動汽車的宣傳，加強消費者的環(huán)保理念，讓消費者更了解電動汽車。從基礎(chǔ)設(shè)施、線路規(guī)劃、政策體系保障、產(chǎn)品改善、人員培訓、技術(shù)服務保障、用戶推廣及電動汽車社會宣傳普及，形成一整套體系化工作模式，加大對電動汽車的宣傳。電動汽車是一種新的消費文化，是與環(huán)保節(jié)能更相關(guān)的概念，汽車廠商、經(jīng)銷商都應該積極推廣這種消費文化，制造新的體驗，讓環(huán)保理念深入人心。

　　第三，加快推廣應用和試點示范，探索商業(yè)運營模式。試點城市應加大政府投入力度，積極吸引社會資金參與，根據(jù)當?shù)仉娏屯恋刭Y源狀況，因地制宜建設(shè)慢速充電樁和公共快速充換電設(shè)施服務站。由鼓勵成立獨立運營的充換電企業(yè)，建立分時段充電定價機制，逐步實現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)和管理市場化、社會化。以充電樁為例，相關(guān)企業(yè)還可以在日常運營中，通過互聯(lián)網(wǎng)將充電樁運行狀況、車主預約、電動汽車充電、計價收費等相關(guān)功能連接起來，建設(shè)多層級平臺，探索出新的商業(yè)模式。比如，在電動汽車充電過程中通過衍生出一些增值服務，從而實現(xiàn)“消費者充電不收費”，滿足消費者新需求。

　　第四，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理規(guī)劃電動汽車充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。政府相關(guān)部門可考慮逐步將電動汽車充換電服務站列入城鎮(zhèn)與道路交通建設(shè)總體規(guī)劃，并同步實施，通過創(chuàng)造好的建站建樁市場機制和環(huán)境，將各方力量凝聚到促進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上來，確保電動汽車充換電站與城市建設(shè)、道路交通同步規(guī)劃和發(fā)展，使之達到像傳統(tǒng)燃油汽車加油那樣的方便程度，以真正解決電動汽車更換電池和充電的問題，為電動汽車的大力推廣和普及奠定堅實的基礎(chǔ)。另一方面，除了政府要加大投入力度，還要注重發(fā)揮市場的力量。由于充電樁的建設(shè)成本較高，且現(xiàn)在的利用率很低。因此，企業(yè)在充電樁建設(shè)中要通過技術(shù)創(chuàng)新，降低充電設(shè)施建設(shè)成本，節(jié)約用戶充電時間，減少建站建樁土地占用，以提高效率和效益。

　　總的來看，雖然電動汽車擁有廣闊的市場前景，但是整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還需要一個漫長趨于成熟的過程。針對我國在電動汽車推廣中遇到的問題，應對的策略應該以政府為主導，協(xié)調(diào)汽車企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)、汽車經(jīng)銷商和相關(guān)企業(yè)之間的關(guān)系，共同推進電動汽車的產(chǎn)業(yè)化。