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緬甸大學開發燃料電池新型膜技術

發布時間: 2015-08-06 10:10:31    來源: 電源技術
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[摘要]緬甸大學的研究人員正在開發用于燃料電池的新型膜結構,該膜具有更高的孔隙率以及更加深層的導電擴散區域,在增加有效反應區域的同時,膜的強度、簡易度以及耐久性都將得到提高。

 

  緬甸大學的研究人員正在開發用于燃料電池的新型膜結構,該膜具有更高的孔隙率以及更加深層的導電擴散區域,在增加有效反應區域的同時,膜的強度、簡易度以及耐久性都將得到提高。

  對于低溫燃料電池來說,生產廠家一直在尋求方法來提高膜電極(MEA)的強度、耐久性及可制造性。一般來說,傳統的膜電極有5層三明治結構,在聚合物膜的兩端分別有碳載體層以及電極層,這5層結構通常需要通過熱壓技術手工結合在一起。然而對于燃料電池來說,膜是最脆弱的。尤其在苛刻的或者高壓的環境中,熱壓過程中形成的缺陷點有可能成為失效點。再者,基于現今的催化劑嵌入技術,MEA在使用一段時間后,性能將會衰退,產生的電量將下降。

  緬甸大學提出了全新的MEA制造技術,以解決上述難題。全新的膜結構更加厚實,可以承受更高的壓力。MEA的層數也減為3層,并且取消了熱壓工藝,這使得MEA的制造誤差大大降低,更有利于質量控制。

  新型MEA的創新之處是催化劑將嵌入到膜中,而并非在膜表面簡單分散。普通的低溫燃料電池,催化劑分散在碳載體上,再附著在質子交換膜上。隨著時間推移,碳將會被腐蝕,催化劑也會團聚在一起,從而影響MEA性能。在新的MEA中,膜內多孔外層架構將取代碳作為催化劑載體,催化劑材料以及其他金屬直接嵌入到膜中,這使得催化劑的分布更均勻,利用率也大大提高。新MEA還能滿足廠商對規模化生產以及耐久性的需求。

  據悉,新型MEA已經組裝電池進行測試。在80 ℃、3個大氣壓的條件下已經正常工作了500個小時,研究人員正在開發各種制造工藝,以進一步提升耐久性。新型MEA最早可能應用于軍事和航天等領域。通過這些早期應用,研究人員將進一步了解MEA的強度、耐久性和制造性,以調整產品發展規劃。

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