樂視在給大家看過若干次PPT超級(jí)汽車之后，終于拿出干貨——樂視要做“樁”：充電樁。

　　汽車團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人“我做樁”的海報(bào)以及海報(bào)中“2014年ge到2015年change”的隱喻，無一不展現(xiàn)出樂視欲在充電樁領(lǐng)域有所“動(dòng)作”的野心。

　　先下手為強(qiáng)?

　　看到這一組海報(bào)，再聯(lián)想到樂視一貫以資源撬動(dòng)資源的行事風(fēng)格，愚以為樂視針對(duì)超級(jí)汽車項(xiàng)目的做“樁”，既是樂視商業(yè)模式的延續(xù)，又是商場中“先下手為強(qiáng)”戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用。

　　之所以這樣說，是因?yàn)楣P者注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，也就是，本應(yīng)在8月出臺(tái)的新能源充電接口新標(biāo)準(zhǔn)“難產(chǎn)”，而確切出臺(tái)時(shí)間尚不明確。

　　看起來這是一個(gè)無關(guān)痛癢的細(xì)節(jié)，但卻是充電樁建設(shè)中的最為核心、最關(guān)鍵的問題。充電接口新標(biāo)準(zhǔn)，不僅關(guān)乎新能源汽車的發(fā)展，而且關(guān)乎新能源車企之間的利益博弈。

　　比如，北汽在北京建有充電樁，但是只能給北汽充電，比亞迪、上汽、江淮等車型是無法使用的，在一定程度上說，這也是制約純電動(dòng)汽車發(fā)展滯后的重要原因——除了有條件自行充電的用戶外，大部分只能選擇哪個(gè)建充電樁買哪個(gè)品牌的窘境。

　　據(jù)悉，目前市場上的充電樁存在著5種標(biāo)準(zhǔn)，包括CHAdeMO快充插座、Combo插座、Tesla插座、Mennekes快充插座以及CEE標(biāo)準(zhǔn)充電。

　　而媒體也一度用“誰建誰用、誰用誰建”直指純電動(dòng)汽車充電樁設(shè)施的尷尬。

　　那么樂視打著“軍馬未動(dòng) 糧草先行”旗號(hào)進(jìn)行向充電樁進(jìn)軍，到底是已經(jīng)深諳充電接口新標(biāo)準(zhǔn)而“先下手為強(qiáng)”，還是如此前一樣，僅以自己車型充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。

　　建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)值得注意的核心問題，而樂視選擇在9月9日進(jìn)行關(guān)于充電樁的發(fā)布會(huì)，亦是一個(gè)值得揣摩的“時(shí)間”。

　　關(guān)于當(dāng)下充電樁建設(shè)的問題，一位長期關(guān)注并報(bào)道新能源資深記者表示，充電樁有人做挺好，但現(xiàn)在馬上做，做得越多浪費(fèi)越多，除非押寶押對(duì)了。

　　言外之意，在新標(biāo)準(zhǔn)沒有出臺(tái)之前單純從“自我”角度去建設(shè)充電樁的意義并不大，而按照充電接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)去做才大有前途——一旦充電接口新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，國家相關(guān)部分會(huì)督促整車廠按照此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，那么最終受益的將是充電樁投資方。

　　樂視充電樁能復(fù)制樂視電視嗎?!

　　樂視不是雷鋒，所以，可以預(yù)見的是，樂視在建設(shè)充電樁建設(shè)上勢必要與第三方進(jìn)行合作，降低投資風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，借助第三方的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)提升在充電領(lǐng)域影響力。

　　而此前樂視也透露了“對(duì)一家充電樁企業(yè)的投資和扶持”的信息。

　　基于對(duì)樂視電視模式的了解，就目前來看，樂視汽車將走與樂視TV相同的路子——強(qiáng)資源、重服務(wù)、弱產(chǎn)品，

　　比如，樂視電視單純就硬件來說毫無優(yōu)勢，而之所以有比較好的市場，核心原因在于樂視TV擁有樂視網(wǎng)獨(dú)家資源。而享受這種服務(wù)，硬件投入是第一步，后續(xù)的“服務(wù)”才是樂視所覬覦的。

　　因此，單純樂視TV的價(jià)格相當(dāng)?shù)?，這使得原本打算花4、5千買電視的用戶很容易“倒戈”，花2/3的錢買同樣的電視，何樂而不為?

　　但最大的問題在于，選擇硬件的同時(shí)必須選擇一年期的會(huì)員服務(wù)。硬件電視+一年期會(huì)員服務(wù)費(fèi)，樂視TV的價(jià)格依然有優(yōu)勢，但，樂視的利潤卻要高出很多——樂視網(wǎng)片源就在那里，一個(gè)會(huì)員需要更新，10000個(gè)會(huì)員也是那樣更新，增加9999個(gè)會(huì)員所需的運(yùn)營成本并沒有增加多少。

　　毫無疑問，樂視對(duì)掣肘電動(dòng)汽車發(fā)展的充電樁進(jìn)行布局，是非常精明的。在某種程度上說，這是為樂視汽車做一個(gè)之于樂視電視的“樂視網(wǎng)”。

　　不過，一個(gè)不容忽視的問題是，汽車與電視有著本質(zhì)的不同——汽車，是一個(gè)注重硬件而弱化軟件的商品。

　　那么，問題來了，作為樂視TV用戶的你，未來，會(huì)選擇樂視汽車嗎?

　　筆者不置可否——對(duì)于強(qiáng)調(diào)硬件技術(shù)性、安全性的汽車來說，充電便捷僅僅是算是一種服務(wù) 。

　　而樂視布局充電樁，是對(duì)超級(jí)汽車制造向好輿論，還是僅僅染指充電樁“生意”，那就看9月9日樂視高管們的“超級(jí)演說”了。