樂視在給大家看過若干次PPT超級(jí)汽車之后,終于拿出干貨——樂視要做“樁”:充電樁。
汽車團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人“我做樁”的海報(bào)以及海報(bào)中“2014年ge到2015年change”的隱喻,無一不展現(xiàn)出樂視欲在充電樁領(lǐng)域有所“動(dòng)作”的野心。
先下手為強(qiáng)?
看到這一組海報(bào),再聯(lián)想到樂視一貫以資源撬動(dòng)資源的行事風(fēng)格,愚以為樂視針對(duì)超級(jí)汽車項(xiàng)目的做“樁”,既是樂視商業(yè)模式的延續(xù),又是商場中“先下手為強(qiáng)”戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用。
之所以這樣說,是因?yàn)楣P者注意到一個(gè)細(xì)節(jié),也就是,本應(yīng)在8月出臺(tái)的新能源充電接口新標(biāo)準(zhǔn)“難產(chǎn)”,而確切出臺(tái)時(shí)間尚不明確。
看起來這是一個(gè)無關(guān)痛癢的細(xì)節(jié),但卻是充電樁建設(shè)中的最為核心、最關(guān)鍵的問題。充電接口新標(biāo)準(zhǔn),不僅關(guān)乎新能源汽車的發(fā)展,而且關(guān)乎新能源車企之間的利益博弈。
比如,北汽在北京建有充電樁,但是只能給北汽充電,比亞迪、上汽、江淮等車型是無法使用的,在一定程度上說,這也是制約純電動(dòng)汽車發(fā)展滯后的重要原因——除了有條件自行充電的用戶外,大部分只能選擇哪個(gè)建充電樁買哪個(gè)品牌的窘境。
據(jù)悉,目前市場上的充電樁存在著5種標(biāo)準(zhǔn),包括CHAdeMO快充插座、Combo插座、Tesla插座、Mennekes快充插座以及CEE標(biāo)準(zhǔn)充電。
而媒體也一度用“誰建誰用、誰用誰建”直指純電動(dòng)汽車充電樁設(shè)施的尷尬。
那么樂視打著“軍馬未動(dòng) 糧草先行”旗號(hào)進(jìn)行向充電樁進(jìn)軍,到底是已經(jīng)深諳充電接口新標(biāo)準(zhǔn)而“先下手為強(qiáng)”,還是如此前一樣,僅以自己車型充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。
建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),是一個(gè)值得注意的核心問題,而樂視選擇在9月9日進(jìn)行關(guān)于充電樁的發(fā)布會(huì),亦是一個(gè)值得揣摩的“時(shí)間”。
關(guān)于當(dāng)下充電樁建設(shè)的問題,一位長期關(guān)注并報(bào)道新能源資深記者表示,充電樁有人做挺好,但現(xiàn)在馬上做,做得越多浪費(fèi)越多,除非押寶押對(duì)了。
言外之意,在新標(biāo)準(zhǔn)沒有出臺(tái)之前單純從“自我”角度去建設(shè)充電樁的意義并不大,而按照充電接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)去做才大有前途——一旦充電接口新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),國家相關(guān)部分會(huì)督促整車廠按照此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,那么最終受益的將是充電樁投資方。
樂視充電樁能復(fù)制樂視電視嗎?!
樂視不是雷鋒,所以,可以預(yù)見的是,樂視在建設(shè)充電樁建設(shè)上勢必要與第三方進(jìn)行合作,降低投資風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí),借助第三方的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)提升在充電領(lǐng)域影響力。
而此前樂視也透露了“對(duì)一家充電樁企業(yè)的投資和扶持”的信息。
基于對(duì)樂視電視模式的了解,就目前來看,樂視汽車將走與樂視TV相同的路子——強(qiáng)資源、重服務(wù)、弱產(chǎn)品,
比如,樂視電視單純就硬件來說毫無優(yōu)勢,而之所以有比較好的市場,核心原因在于樂視TV擁有樂視網(wǎng)獨(dú)家資源。而享受這種服務(wù),硬件投入是第一步,后續(xù)的“服務(wù)”才是樂視所覬覦的。
因此,單純樂視TV的價(jià)格相當(dāng)?shù)?,這使得原本打算花4、5千買電視的用戶很容易“倒戈”,花2/3的錢買同樣的電視,何樂而不為?
但最大的問題在于,選擇硬件的同時(shí)必須選擇一年期的會(huì)員服務(wù)。硬件電視+一年期會(huì)員服務(wù)費(fèi),樂視TV的價(jià)格依然有優(yōu)勢,但,樂視的利潤卻要高出很多——樂視網(wǎng)片源就在那里,一個(gè)會(huì)員需要更新,10000個(gè)會(huì)員也是那樣更新,增加9999個(gè)會(huì)員所需的運(yùn)營成本并沒有增加多少。
毫無疑問,樂視對(duì)掣肘電動(dòng)汽車發(fā)展的充電樁進(jìn)行布局,是非常精明的。在某種程度上說,這是為樂視汽車做一個(gè)之于樂視電視的“樂視網(wǎng)”。
不過,一個(gè)不容忽視的問題是,汽車與電視有著本質(zhì)的不同——汽車,是一個(gè)注重硬件而弱化軟件的商品。
那么,問題來了,作為樂視TV用戶的你,未來,會(huì)選擇樂視汽車嗎?
筆者不置可否——對(duì)于強(qiáng)調(diào)硬件技術(shù)性、安全性的汽車來說,充電便捷僅僅是算是一種服務(wù) 。
而樂視布局充電樁,是對(duì)超級(jí)汽車制造向好輿論,還是僅僅染指充電樁“生意”,那就看9月9日樂視高管們的“超級(jí)演說”了。