近日，一篇題為《中科院院士盧強(qiáng)：中國鋰電池技術(shù)路線基本是失敗的》的文章在網(wǎng)上迅速傳播，并引發(fā)業(yè)內(nèi)人士熱議。

　　文章中，盧強(qiáng)院士認(rèn)為工程化儲(chǔ)能不能依托在鋰電池上，鋰電池不適合用作電力系統(tǒng)的儲(chǔ)能，原因在于鋰電池價(jià)格太貴、使用壽命短、存儲(chǔ)技術(shù)條件苛刻、缺乏在使用過后安全處理的技術(shù)。比如，國家電網(wǎng)在張家口建立的一個(gè)鋰電池儲(chǔ)能示范項(xiàng)目就是失敗的。

　　對此，鋰電業(yè)內(nèi)人士卻表示了異議。“盧院士在電力自動(dòng)化方面的成就和見解讓我很欽佩，但這次盧院士的見解，我不認(rèn)同。鋰離子電池好不好，有它特定的應(yīng)用環(huán)境，但不能定義鋰電池技術(shù)路線是失敗的。”一位圈內(nèi)朋友直言不諱地說道。

　　盧強(qiáng)院士觀點(diǎn)有無道理?

　　高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)分析師李振強(qiáng)指出，電網(wǎng)儲(chǔ)能門派眾多，包括物理儲(chǔ)能、化學(xué)儲(chǔ)能、超級電容、超導(dǎo)電儲(chǔ)等。當(dāng)前儲(chǔ)能技術(shù)呈多元化發(fā)展格局，每種技術(shù)都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　大型電網(wǎng)儲(chǔ)能整體技術(shù)本身不成熟，技術(shù)路線也多，除抽水蓄能外，目前還沒有一種技術(shù)在成本、安全、穩(wěn)定性等各項(xiàng)指標(biāo)上占明顯優(yōu)勢。目前不論是鋰電池還是其他技術(shù)都不成熟，都在產(chǎn)業(yè)化初期。

　　正如盧強(qiáng)院士所言，鋰電池用于大型儲(chǔ)能的弊端確實(shí)存在，所持觀點(diǎn)有其支撐的依據(jù)。

　　值得注意的是，上述文章標(biāo)題“中國鋰電池技術(shù)路線是失敗的”的表述有失偏頗。這或許屬于新聞源頭作者的失誤，因?yàn)榫臀恼虏稍L實(shí)錄來看，盧強(qiáng)院士并沒有說“中國鋰電池技術(shù)路線是失敗的”，原話是“我們不能把工程化儲(chǔ)能依托在鋰電池上，也不是說鋰電池就是一無是處，它應(yīng)該它該用的地方，而不是用在電力系統(tǒng)的儲(chǔ)能。”

　　各方面條件在完善，不能否決鋰電池儲(chǔ)能前景

　　GGII調(diào)研表明，對于鋰電池儲(chǔ)能的發(fā)展前景，業(yè)內(nèi)人士普遍持樂觀態(tài)度。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)未來5年儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)值復(fù)合增長將超過40%，增長的驅(qū)動(dòng)力主要來自于政策扶持、鋰電池性價(jià)比提升和儲(chǔ)能技術(shù)的進(jìn)步。

　　“在電力專業(yè)人士看來，鋰電池用作儲(chǔ)能，可能因?yàn)椴少彸杀靖摺Ⅲw量小等原因無法滿足國家級大規(guī)模電力容量電網(wǎng)的建設(shè)要求。但是在整個(gè)電力系統(tǒng)領(lǐng)域，在儲(chǔ)能領(lǐng)域的細(xì)分市場，鋰電池儲(chǔ)能擁有它的適用空間。” 上海中興派能能源科技有限公司董事總經(jīng)理袁巍認(rèn)為，隨著鋰電池技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池的價(jià)格會(huì)逐步降低，新電改方案的實(shí)施會(huì)給儲(chǔ)能細(xì)分市場的帶來更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　事實(shí)上，不管是國家級的鋰電池儲(chǔ)能示范項(xiàng)目還是分布式儲(chǔ)能、微電網(wǎng)建設(shè)等，鋰電池儲(chǔ)能的應(yīng)用和商業(yè)化速度都在加快，鋰電池儲(chǔ)能在儲(chǔ)能市場上的份額也在不斷加大。

　　“目前國家電網(wǎng)有各種儲(chǔ)能示范項(xiàng)目，從全球化學(xué)儲(chǔ)能角度而言，鋰電池和鈉硫電池的占比比較大，而在國內(nèi)還是以鋰電池為主，并且規(guī)模越來越大。”中國科學(xué)院物理研究所研究員、清潔能源中心常務(wù)副主任黃學(xué)杰指出，鋰電池儲(chǔ)能應(yīng)用和動(dòng)力電池梯次利用的規(guī)模會(huì)越來越大，前提是要保證鋰電池的質(zhì)量過硬。

　　同時(shí)，不管是購買新電池用作儲(chǔ)能還是動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能，國內(nèi)外諸多企業(yè)都已經(jīng)提前布局并獲得了成功應(yīng)用。

　　特斯拉發(fā)布的家用儲(chǔ)能裝置電力墻已經(jīng)獲得了大量的訂單，而國內(nèi)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)比亞迪除了將其鋰電池儲(chǔ)能裝置系統(tǒng)成功打入美國、日本、德國等高端儲(chǔ)能市場之外，更是與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)和中廣核等大型權(quán)威電力機(jī)構(gòu)開展了大型儲(chǔ)能電站的合作，同時(shí)還成功建立目前國內(nèi)唯一用于用戶商業(yè)化運(yùn)營的電站。

　　“比亞迪在國內(nèi)外所提供的鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備采用的都是比亞迪生產(chǎn)的新電池和電池管理系統(tǒng)。”深圳市比亞迪汽車有限公司電力科學(xué)院南區(qū)總經(jīng)理葉濤表示，雖然在鋰電池儲(chǔ)能商業(yè)化初期，由于價(jià)格高的因素，離大規(guī)模推廣普及還有一定的距離。但隨著技術(shù)的進(jìn)步和鋰電池儲(chǔ)能的興起，率先在鋰電池儲(chǔ)能進(jìn)行布局的企業(yè)將會(huì)搶占更多先機(jī)。