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新能源車騙補 大躍進思維的必然產物

發布時間: 2016-02-14 09:16:54    來源: 車點滴
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[摘要]“2014年7.85萬輛,同比增長350%;2015年34萬輛,同比增長330%。”能獲得如此令人咋舌的增長率是哪個產品?這就是2014、2015年度我國新能源車的銷售數據。

 

  “2014年7.85萬輛,同比增長350%;2015年34萬輛,同比增長330%。”能獲得如此令人咋舌的增長率是哪個產品?這就是2014、2015年度我國新能源車的銷售數據。

  自從國家主席習近平在參觀上海汽車集團技術中心時指出:“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由 之路,要加大研發力度,認真研究市場,用好用活政策,開發適應各種需求的產品,使之成為一個強勁的增長點。”之后,我國進入了新能源車告訴發展的時代。尤 其是在汽油車遠遠落后國際的自主品牌,更是將新能源車看成了救命稻草,紛紛加大新能源車的生產力度,有些廠商更是將新能源車作為生產的主力,一時之間我國 新能源車產銷出現了井噴,這就有了以上的數據。

  但是,在“漂亮”的數據背后,卻傳出了一些不和諧的聲音。眾所周知,我國政府為了推廣新能源車,為新能源車做 出了一系列的補貼,從補貼政策來看,插電式混合動力客車統一補貼25萬元,在面對如此高昂的補貼面前,部分新能源車廠商不再將注意力放在銷售方面,而是通 過一系列手段進行“騙補”,讓我國新能源車市場出現了“假繁榮”。

  那么,被國家政策推動的新能源車為何會出現騙補的情況,筆者認為,這還是眾多車企“大躍進”思維在作祟。

  為什么說是大躍進思維?其實看著這些飛速增長的新能源車數據,是不是和大躍進時期畝產萬斤,大放衛星非常相 似。再加上騙補等一系列手段,大有大躍進時期的浮夸風的特色。舉個例子:去年10月,新能源汽車產量36494輛,銷輛34316輛,相比9月份的同期數 據同比增長分別為4.2倍和5倍,而工信部的數據更是產量提升8倍,單單一個月之間就提升了如此巨大的產能不說車企的生產力,就單單看電池的生產能力也注 意令人心生疑竇,如此巨大的產能,令人想到的就是 “人有多大膽,地有多大產”這條大躍進時代的標語。

  在這里筆者不禁沉思,車企尤其是自主品牌車企為何會有這種大躍進思維?其實翻開我國汽車這本并不算厚的歷史書我們不難發現,這種思維由始至終貫穿于自主品牌汽車的發展。

  自從改革開放以來,我國汽車產業飛速發展,初期我國為數不多的車企如一汽、東風等紛紛與海外品牌進行合作,推 出以海外品牌為主的合資品牌,帶動了汽車產業的發展。為了更好的發展汽車產業國家開始鼓勵自主汽車品牌的建立,一時之間自主品牌的出現如雨后春筍一般拔地 而起,除了如今還能夠看到的長城、長安、吉利以外,相信很多業內人士還見證了如波導、奧克斯為首的家電產業汽車品牌;還有如云雀、華普等自主汽車品牌的誕 生;更有甚者當年的長虹、海爾也有生產汽車的愿景。但是市場是殘酷的,不僅波導、奧克斯、云雀這些品牌消失殆盡,長虹和海爾的汽車更是胎死腹中,而面對如 此眾多的汽車品牌集體出現又集體消失,業內人士無不哀嘆中國自主品牌的急功近利。

  進入二十一世紀以后,所謂自主品牌“逆襲”之說不絕于耳,什么“產量翻番、銷量翻番”多見于媒體報端,“拳打 美德、腳踩日韓”也是自主品牌的常態,但是細心的人發現,自主品牌真實銷量卻并沒有媒體報道的那么好(可能在那個時候,“假繁榮”就已經出現)。而自主品 牌最吸引人的報道卻是所謂的“山寨車”,以比亞迪為首的自主品牌完全抄襲海外經典車型,推出所謂自主研發的車型,還美曰其名“合理借鑒”令人貽笑大方。

  但是我們不得不承認的是,山寨是最節省時間、成本的的方式,能夠讓這些忠于“山寨”車型的自主品牌迅速推出“新車”搶占市場,至于這些車能不能賣的好?反正先把規模擴起來再說,而這種行為也頗有大躍進的風采。

  其實歸根結底,自主品牌大躍進思維還是“名利”作祟,由于眾多自主品牌依靠當地政府補貼,如果沒有新車政府補 貼那里不好交代,如果沒有新車當地就業問題得不到解決,如果沒有新車領導面上無光。這些所有的因素加在一起,大躍進思維就來了,反正就是不能靜下心來造一 輛車,汽油車時代“山寨”當道,現在到了新能源車時代“騙補”的行為也就來了。

  如今,新能源車被政府看重,本來是一件利國利民的好事,畢竟減少燃油消耗、保護環境是利國利民之策,為了推廣 這百年大計國家才給出高額的補貼,但這絕不是給予一些廠商的“新利潤點”。在瘋狂的數據背后暴露出來的是對政績和金錢的貪婪,據業內人士透露:“通過買車 殼改裝的電動車打出廠合格證,只要打出合格證,一臺車就穩賺10萬補貼。”在這樣高昂的補貼面前,什么情懷、社會責任感統統都能丟到一邊,要知道制造銷售 一臺車的單車利潤遠遠低于補貼,而筆者也相信,“騙補“的背后除了車企以外,當地政府也扮演了非常重要的角色。

  可以說新能源車“騙補”的惡劣影響并不弱于大眾排放門事件,“騙補”不僅僅影響了新能源車,和依靠新能源車發 展壯大的自主品牌,更是將國家利益至于不顧,國家政府應帶及時補救對于“騙補”企業要予以重罰,甚至可以關閉品牌,畢竟新能源發展之路不僅僅是為了拯救企 業,更多的是為了我們國家的未來。

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