兩周之內,包括日產聆風、雷諾ZOE,以及大眾高爾夫電動車在內，頻頻宣布召回，而電池問題成為召回的主要原因，這在一定程度上反映了電動車的瓶頸和現狀。也有技術專家強調：大眾集團的電動車，在穩定性和一致性方面，走在行業前列，但對于突發事件，以及技術缺陷的把控，仍然不能做到百分百安全。 

　　大眾汽車集團于3月28日宣布，將在美國市場召回近5600輛高爾夫電動版，以解決電池可能引發車輛熄火的隱患。據了解，此次召回涉及的所有電動車，主要集中在美國市場，電動版高爾夫于2014年11月開始銷售，去年在美國共售出4232輛。

　　美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，大眾汽車將召回其在2015-2016年(截止目前為止)已銷售的高爾夫電動車，因其軟件系統中，存在“高電壓電池管理系統控制不足，內部電流峰值時，存在一定的停擺狀態”，這可能導致汽車熄火。

　　來自其他媒體的報道，在援引咨詢公司和技術專家采訪時表示：電動車的電池管理系統，目前仍然存在各種不足，既包括電池充放電的壽命，電池正負極損耗時長，以及電池管理系統和整車管理系統的匹配等。

　　也有技術專家強調：大眾集團的電動車，在穩定性和一致性方面，仍然走在行業前列，但對于突發事件，以及技術缺陷的把控，仍然不能做到百分百安全，這在一定程度上反映了電動車行業的瓶頸和現狀。

　　大眾方面在與NHTSA提交的文件說，這個問題確實值得關注，并稱“電池在臨界狀態引起高電壓，這反過來可能會讓車輛的電力驅動馬達產生緊急停機”。

　　此前，大眾汽車曾在2015年初稱其首次收到了一樁熄火事件的信息；在2015年6月份，改情況發生在了一輛內部測試的車輛上。

　　電動版高爾夫是大眾針對美國市場推出的第一款純電動車，2014年11月在美上市，當年共計售出357輛，2015年銷量達4232輛，今年前兩個月售出526輛。另外，此次召回車輛也包括經銷商手中還未售出的157輛。

　　無獨有偶，聆風作為日產旗下一款純電動轎車，在今年3月份宣布從美國和加拿大召回，涉及47538輛，召回原因是電子制動助力器內的繼電器故障，在溫度非常低的情況下可能導致繼電器失效，需要施加更大的制動力，存在失控隱患。數據顯示，聆風在去年累計銷量超過4.3萬輛，排名全球電動車銷量第二位。

　　雷諾汽車也于今年3月24日宣布，將召回10649輛Zoe電動汽車，以維修制動液軟管可能破裂的潛在風險。被召回的車型于2012年到2014年10月6日期間生產，產地為巴黎附近的Flins工廠。至今，該車型產量已達42,300輛。

　　對于大眾集團而言，柴油排放造假丑聞一直是懸在頭頂的一柄利劍，而最近幾個月內，大眾公司多次收到美國車主對電動高爾夫存在熄火問題的投訴，這也在一定程度上促使其啟動了此次召回。

　　德國報紙《星期日世界報》曾在上個月報道稱，美國當局責令大眾汽車在該國生產電動汽車，作為彌補其操縱柴油車排放檢測過錯的一種方式。報道稱，美國環境保護署要求大眾汽車在其位于田納西州查特努加市的工廠生產電動汽車，并要求其幫助建設一個美國電動汽車充電站網絡。美國環境保護署則拒絕就此報道置評。