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上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司董事長兼總經(jīng)理榮文偉:上海汽車城的戰(zhàn)略規(guī)劃與平臺優(yōu)勢
發(fā)布時間:2018-01-21 17:34:00

主題峰會4 上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司董事長兼總經(jīng)理 榮文偉 1.jpg

圖為上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司董事長兼總經(jīng)理榮文偉發(fā)表主題演講


  了解更多內(nèi)容,請點(diǎn)擊直播專題:中國電動汽車百人會論壇(2018)


  在中國電動汽車百人會論壇(2018)的“全球智能汽車峰會”主題論壇上,上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司董事長兼總經(jīng)理榮文偉發(fā)表主題演講。


  以下為演講實(shí)錄:


  大家下午好!很高興跟大家交流。我簡單介紹一下上海國際汽車城,大家可能覺得奇怪,我們到底是個什么樣的單位,上海國際汽車城是上海市的汽車產(chǎn)業(yè)基地,大眾合資廠就在這個地方,具有教育、研發(fā)、制造、貿(mào)易、展覽博覽等等業(yè)務(wù),現(xiàn)在匯的研發(fā)人員達(dá)3萬多人,并且每年以5000-6000人的速度在增加。


  新能源汽車方面,2011年我們成為代表中國唯一的一個示范城市,跟美國加州、法國巴黎、英國倫敦,進(jìn)行示范城市的交流。


  智能化方面,從2014年開始,我們跟工信部一起商量這個事情,中國到底應(yīng)該怎么辦,2016年工信部給我們授牌,將智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范區(qū)確定在這個地方。示范區(qū)一直在尋找自己的定位,我們不是整車廠商,不是零部件廠商,不是大學(xué)研究機(jī)構(gòu),在這個領(lǐng)域能做點(diǎn)什么?所有別人能做的,我們一律不做,就做這個行業(yè)需要,但是別人沒做,別人比較難做的事情,最后我們確定了一件事情,先做一個封閉測試區(qū)。到今天為止,中國一塊自動駕駛汽車的上路牌照都沒有發(fā),牌照的管理規(guī)定發(fā)布了,但是真正牌照發(fā)放也還要有兩、三個月的時間。2016年我們開辟了2平方公里的封閉測試區(qū),為無人駕駛車提供測試。


  網(wǎng)聯(lián)化方面,要實(shí)現(xiàn)車與車的通信,我們搭建了目前世界上最全的網(wǎng)聯(lián)汽車測試環(huán)境,配備了紅綠燈、限速標(biāo)志,還有LTE-V系統(tǒng),華為、大唐都在這里進(jìn)行測試,目前在封閉測試區(qū)已經(jīng)有四套高精地圖。這個測試區(qū),在去年1月份的時候排隊(duì)到去年的7月底,半夜一兩點(diǎn)鐘都有人在里面做測試,這就是我們?yōu)檫@個行業(yè)做的事情。后來發(fā)現(xiàn),因?yàn)榭缧袠I(yè)、跨部門的交流特別多,所以更需要測試的場地來驗(yàn)證。封閉測試區(qū)是前年6月初開始的,后面我們就開始了開放式的道路,在開放式道路上已經(jīng)布置了將近12平方公里的測試條件,現(xiàn)在在運(yùn)行的已經(jīng)有6個紅綠燈路口,有兩個路段的紅綠燈已經(jīng)運(yùn)行三個月以上的時間了。還有十幾個路口在建設(shè),估計(jì)到今年3月份,20個路口會全部建完,可以提供各種各樣的網(wǎng)聯(lián)車測試。我們還開展了世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大賽,去年11月份舉辦了第一屆的工信部跟上海市的世界智能智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會,并發(fā)布了上海宣言。還有5GAA,目前我們國家有5家進(jìn)去其中,華為、中興、大唐、上汽,還有汽車城。5GAA里只有兩個測試區(qū)單位,一個是我們中國汽車城,還有一個是德國的一個城市,作為測試基地。


  這是我們四步走的戰(zhàn)略,我們有三個封閉測試區(qū),總共覆蓋5平方公里,其中2平方公里供所有車廠記性測試,這是F區(qū),中間這個是同濟(jì)大學(xué)做科研教育的區(qū)域,下面的博覽公園提供科普體驗(yàn),老百姓要體驗(yàn)無人駕駛的話就在下面這個區(qū)域。第二張圖是開放式道路,包含27平方公里,準(zhǔn)備今年把27平方公里全部覆蓋,60個路口。第三張圖是90平方公里,這里包含了居住區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)、廠區(qū),還有農(nóng)村的農(nóng)田,也有國道、高速公路、各種各樣的路況,一個典型的城市基本形成。我們準(zhǔn)備在2020年打通汽車城到紅橋的交通樞紐,這是全中國最敏感的地區(qū),如果自動駕駛汽車在這個區(qū)域里都能夠運(yùn)轉(zhuǎn),應(yīng)該說問題不大了,可能90%的路況都能應(yīng)付了。這兩個區(qū)域的距離大概有25公里到30公里,相當(dāng)于兩個城市的距離,城際之間行駛的驗(yàn)證也能夠完成,由單獨(dú)的典型城市到城際之間,這是我們的計(jì)劃。


  這是我們的封閉測試區(qū),測試已經(jīng)持續(xù)400多天了,接待了500次,到目前為止還是全世界測試條件最好的區(qū)域。


  這是我們的幾個定位,有6個功能平臺,一是前端技術(shù)研發(fā)平臺、二是產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證、三是標(biāo)準(zhǔn)研究制訂、四是數(shù)據(jù)安全、五是成果轉(zhuǎn)化孵化、六是集成創(chuàng)新。三個中心包含人才、體制機(jī)制和國際交流。


  目前已經(jīng)有20多家整車廠商,還有零部件廠商,在里面進(jìn)行測試,已經(jīng)形成非常完整的測試鏈,我們跟美國和歐洲都在進(jìn)行交流,他們不知道該如何進(jìn)行測試,與我們共同研究,我們提出的這套測試體系,他們覺得是最完整的,也是他們能夠想到的。我們聯(lián)合多家單位共同打造了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景庫,這是非常重要的事情,場景驗(yàn)證再怎么跑都是有限的,我們與交通部、公安部交流積累了4000多個交通事故場景,其中有1000多個左右可以復(fù)原,但是還有2000、3000個是無法復(fù)原的,對于這些場景怎么驗(yàn)證,可以通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行模擬驗(yàn)證,驗(yàn)證系統(tǒng)有沒有應(yīng)對能力。在這方面,是非常重要的,我們搭建了4000多個場景,目前還在不斷的積累、增加,在全世界排在第二位,德國有一家機(jī)構(gòu)的場景數(shù)量相比要多一些,中國有中國自己的特點(diǎn),我們在積累自己的場景。這個計(jì)劃叫“昆侖計(jì)劃”,這些數(shù)據(jù)和場景是創(chuàng)新過程中最源頭的東西,智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)要解決的問題就是應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。在開放道路方面,6個路口已經(jīng)運(yùn)行了三個多月了,已經(jīng)進(jìn)入常態(tài)化的運(yùn)行了。


  后面是我們整個的數(shù)據(jù)中心,從封閉測試區(qū)打造數(shù)據(jù),真正智能網(wǎng)聯(lián)汽車到底采取哪些數(shù)據(jù),車有車的數(shù)據(jù),路有路的數(shù)據(jù),通信有通信的數(shù)據(jù),我們目前也在不斷的搭建和完善數(shù)據(jù)中心,這是一個平臺,如果大家有需求,我們采取更多的數(shù)據(jù),幫助大家進(jìn)行研發(fā)和產(chǎn)品水平的提高。


  在相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)研究和制訂方面,包括上路測試的標(biāo)準(zhǔn),前年10月份,我們就已經(jīng)與公安部無錫所開始一起研究了。后面是5GAA,我們已經(jīng)參與到國際5G標(biāo)準(zhǔn)的探討工作。


  我們在集成創(chuàng)新平臺的優(yōu)勢。


  一是區(qū)域里可以進(jìn)行測試,再有就是商業(yè)模式,由于電動車示范區(qū)位于這里,我們打造了很多平臺,比如EVCARD已經(jīng)擁有26000多輛汽車,通過這些車輛,可以幫助測試企業(yè)采集數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)量增加了以后,算法的成熟度也會提高。包括大巴、分時租賃的小車,這些平臺都會開放出來,幫助所有有志于進(jìn)到這個領(lǐng)域里的研發(fā)人士。


  二是我們有一個創(chuàng)新港,今年4、5月份,有兩家企業(yè)一起吃飯,就在商量一起推廣自主泊車的模式,大家把車停到大樓門口,不用去找停車場,汽車會自己去找停車場,便可以直接來開會,之后通過預(yù)約,汽車就可以自己開過來。這兩家企業(yè),一個是做算法的,一個是做通信的,我們在創(chuàng)新港里一召集,最后有6家單位一起成立了工作小組,花費(fèi)5個月的時間就把自動泊車的功能開發(fā)出來了。所以在集成創(chuàng)新這方面,我們這個區(qū)域里,3萬多名跟汽車相關(guān)的工程師可以在一起就做很多事情。我們專門發(fā)布了“星辰計(jì)劃”,如果這個功能你第一次提出來,并能夠?qū)嵤畷o你補(bǔ)貼,這方面就是我們的集成創(chuàng)新在這個領(lǐng)域做的一些事情。


  三是繼續(xù)推動和完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善測試工具,完善測試的工具鏈,搭建智能網(wǎng)聯(lián)的創(chuàng)新中心。


  四是推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試,北京已經(jīng)發(fā)布了辦法,細(xì)則還沒有出來,上海在積極的協(xié)調(diào)準(zhǔn)備。


  五是搭建跨行業(yè)的交流平臺,開展更多的國際交流合作,這是挑戰(zhàn)了人類的高度,沒有一家企業(yè)能夠靠自己把這個事情做成,在這個領(lǐng)域怎么樣真正擴(kuò)大點(diǎn)和面,最后找到更多的幫手一起來做這個事情。汽車城干的就是干土壤的事情,要創(chuàng)新,尤其圍繞著創(chuàng)新,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新,希望我們能夠耕耘出一塊最肥沃的土壤,讓這些創(chuàng)新的種子撒在這兒,長得比其他地方快一些,能夠培育出更多的棟梁,最終以我們的方式推動這個產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展,謝謝大家!


  (根據(jù)發(fā)言整理,未經(jīng)本人審閱)


稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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