將鋰電池成本大大降低

　　減少中國鋰電低端產(chǎn)品的產(chǎn)能過剩，擴大中高端產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢

　　張?zhí)烊谓忉屨f，這3項技術(shù)在國內(nèi)外同行業(yè)中尋求差異化發(fā)展。石墨烯錳基鋰電池在全球?qū)儆谑装l(fā)，云技術(shù)是和聯(lián)通公司共同研發(fā)，他對市場前景充滿信心。

　　相對比亞迪、萬向、力神等早已從事鋰電池業(yè)務(wù)的企業(yè)，天能不認為自己是個晚到者，張?zhí)烊握f，中國1949年就有了鉛酸電池，天能到1988年才開始做鉛酸電池，歷經(jīng)28年也做到了行業(yè)老大。天能的鋰電池是特有技術(shù)，通過在正極材料中加入石墨烯和錳材料，大幅提升電池的快速充放電性能，提升電池容量，使電動汽車的續(xù)航里程接近500公里。張?zhí)烊翁貏e強調(diào)，特斯拉的續(xù)航里程達300公里，現(xiàn)在我們也可以辦到。中國鋰電池研發(fā)一旦成功，會受益老百姓，電動汽車的價格可以做到只要15萬元。

　　成本下降來自于技術(shù)創(chuàng)新，錳材料可以使電池性能更穩(wěn)定，電池循環(huán)壽命可達到1500次，再加上錳材料來源廣泛，電池成本大大降低。此舉讓中國市場鋰電池成本從最初的鉛酸電池的3～5倍，降為現(xiàn)在的1.5倍。

　　張?zhí)烊谓邮苡浾卟稍L時指出，去年三星打出口號，宣稱要以低價占領(lǐng)中國鋰電池市場，我們不但沒有不做，還要做得更大。就像面粉可以做各種小吃、各種面點，鋰電池市場也不可能會是一家獨大。

　　晚到者的優(yōu)勢何在？

　　自主知識產(chǎn)權(quán)和原材料的研發(fā)優(yōu)勢

　　從研發(fā)鋰電池到成功推出生產(chǎn)線，天能歷時6個年頭。現(xiàn)在，天能新能源電池的自動化生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，可年產(chǎn)各種型號的動力型鋰電池達1.25GWH，天能集團副總裁周建中表示，可實現(xiàn)年產(chǎn)值20億元。當市場分析機構(gòu)詢問產(chǎn)能利用率時，張?zhí)烊螛酚^地估計，可以達到90%。

　　而此前中國的鋰電池因為成本高、裝備落后，安全性差，加之企業(yè)規(guī)模小，跟國際大型鋰電池企業(yè)很難競爭。

　　此時進入市場，天能有優(yōu)勢嗎？自主知識產(chǎn)權(quán)和原材料的研發(fā)優(yōu)勢是天能的兩大信心法寶。即使設(shè)備投入巨大，張?zhí)烊翁寡裕旁谘邪l(fā)上的經(jīng)費比設(shè)備更高。但現(xiàn)在生產(chǎn)出的產(chǎn)品不光能賣出去，而且還有贏利。

　　張?zhí)烊伪硎荆髂暧媱澰俳▋蓚€生產(chǎn)線，達到3GWH，如果全部用在電動汽車上，可滿足8萬～10萬輛車使用。據(jù)悉，國內(nèi)100多個新能源汽車企業(yè)，也很有信心用天能電池，有汽車廠家甚至擔心天能電池供應(yīng)跟不上國內(nèi)電動車發(fā)展速度。

　　中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍認為，天能集團新能源項目的投產(chǎn)，不僅擴大了天能集團的鋰電市場占有優(yōu)勢，對于國內(nèi)鋰電池行業(yè)減少鋰電低端產(chǎn)品的產(chǎn)能過剩，擴大中高端產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢，提高中國鋰電的國際競爭力都有著深遠影響。

　　“我們沒有在老電池上做文章，沒有考慮再多賣幾個電池。而是要生產(chǎn)好電池。”張?zhí)烊涡迹炷芤龊秒姵兀迷诤密嚿稀Ｋ硎荆覀儾蛔非螽a(chǎn)量、數(shù)量，追求的是質(zhì)量、技術(shù)含量和未來的技術(shù)。

　　事實上，這幾年，鉛酸電池經(jīng)歷了強勁的行業(yè)整合，蓄電池企業(yè)數(shù)量從2011年的3000家降到300家，以鉛酸電池基地浙江長興為例，2004年，長興有鉛酸蓄電池企業(yè)175家，2010年64家，經(jīng)過近年來的環(huán)保整治，目前剩下16家。隨著環(huán)保要求、行業(yè)準入等要求越來越嚴格，整個蓄電池行業(yè)的數(shù)量還要下降，天能在行業(yè)整合中受益很多，天能人稱此為“從鋪天蓋地到頂天立地的轉(zhuǎn)變”。

　　隨著國家對新能源汽車的扶持力度不斷加碼，特別是從今年9月份開始全面取消新能源汽車車輛購置稅，未來預(yù)計新能源汽車市場增速將快于傳統(tǒng)車，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面提速，千億級市場即將爆發(fā)。天能已做好準備。