3月25日19時，杭州市政府召開新聞發布會宣布，從26日起開始限牌。雖然已有心理準備，但一些消費者還是不敢相信限牌會來得如此之快。不過，杭州市有關負責人稱，對新能源汽車不限牌，旨在鼓勵市民使用污染少的新能源汽車。
根據規定，自2014年3月26日零時起，在杭州實行小客車總量調控管理，采取控制總量和“錯峰限行”調整的雙重措施。對市行政區域內小客車實行增量配額指標管理，增量指標須通過搖號或競價方式取得。
此前的限牌傳聞已經讓杭州車市幾度升溫。24日上午，原本冷清的周一汽車市場十分熱鬧。“這回是動真格了，我們已經連夜把杭州周邊城市的現車都調運過來了。”浙江萬國長安福特4S店銷售人員陳小姐說。
在杭州之前，北京、上海、廣州、天津等城市已經實行限牌。和杭州一樣，廣州、天津等城市都是在限牌前幾個小時才發布消息，令消費者有些措手不及。
杭州市有關負責人稱，對新能源汽車不限牌，是杭州在全國限牌城市中的創新做法，旨在鼓勵市民使用污染少的新能源汽車。
新能源汽車主要是指純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車等車型。新能源汽車非常環保，零排放或近似零排放，也沒有機油泄漏帶來水污染的隱患，運行狀態平穩、無噪聲。在全世界都經受著能源和環保的壓力下，新能源汽車將成為未來汽車的發展方向。
2013年杭州市新投入營運的新能源車超過1000輛。其中純電動出租汽車已有500輛、新能源公交車約100輛，換電式私人租賃汽車約100輛。同時，還有一批長得很像奔馳smart的康迪電動車在做“分時租賃”業務。
杭州電動汽車“微公交”項目所用的車輛
杭州市新能源出租汽車有限公司，是國內規模最大的換電型新能源出租車公司。杭州的純電動出租汽車已累計行駛里程超過2800萬千米，提供換電服務50.7萬車次，充電共470萬千瓦時—這相當于減少了14000噸碳排放。
杭州的充換電服務網絡從2010年開始建設，目前已形成以充換電站為主、交流充電樁為補充，全方位、立體化、信息化的智能充換電服務網絡。
如今，杭州市區充換電站(配送站)的平均間距約2.5千米，15分鐘充換電服務圈初步形成，同時還實現了充換電站在大杭州范圍的全覆蓋。
按照要求，像杭州這樣被列入新能源汽車推廣應用城市名單中的城市，接下來應該制定本地新能源汽車推廣補貼政策，和中央財政補貼形成合力，以推動新能源汽車的發展。
杭州市經信委汽車處今年2月透露，杭州市的補貼政策已經在醞釀中了，具體補貼比例與國家補貼相近，這一政策很可能最近就要出臺。
也就是說，如果杭州市民打算購買一輛純電動汽車，也許很快就能領到國家和杭州市政府的雙重補貼。
