東西城迄今無一根公共充電樁
　　私人充電樁安裝不易，能否依賴公共充電樁？
　　在北京市電動(dòng)汽車充換電管理服務(wù)平臺(tái)，顯示可對(duì)公眾開放的充電樁網(wǎng)點(diǎn)稀稀疏疏。在16個(gè)區(qū)縣中，不僅東城、西城兩大核心區(qū)無公共充電樁，門頭溝、平谷、懷柔、密云、延慶也是公共充電樁的空白區(qū)域。充電網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)較多的是海淀區(qū)、朝陽區(qū)和豐臺(tái)區(qū)，分別有10個(gè)、7個(gè)和5個(gè)可充電網(wǎng)點(diǎn)，大部分都是汽車4S店，位置以五環(huán)一帶居多。
　　根據(jù)規(guī)劃，本市2014年年底前將完成1000個(gè)快速充電樁建設(shè)，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò)。但大半年過去，除4S店的充電樁外，其他公共區(qū)域鮮有充電樁向市民開放。面對(duì)充電難題，北汽新能源公司將專門組建充電事業(yè)部探索應(yīng)對(duì)之策。
　　記者了解到，北汽新能源正在展開試驗(yàn)的移動(dòng)充電站，將主要在大型停車場(chǎng)布設(shè)，可同時(shí)為8到10輛車充電，既有慢充又有快充。當(dāng)儲(chǔ)存電量耗盡后，新的充電車開過來又可以繼續(xù)作為移動(dòng)充電站為電動(dòng)車提供充電服務(wù)。另外，即將大規(guī)模展開的電動(dòng)車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)也將促進(jìn)城區(qū)充電網(wǎng)點(diǎn)的布局。6月26日，北汽新能源公司與富士康合資組建的“北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司”正式注冊(cè)成立，預(yù)計(jì)到年底，公司力爭(zhēng)投入運(yùn)營(yíng)車輛1000輛至1500輛，成為國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車分時(shí)租賃公司。
　　充電難需要市場(chǎng)化手段破解
　　從購(gòu)車補(bǔ)貼到購(gòu)置稅減免，從單獨(dú)搖號(hào)到電價(jià)優(yōu)惠，新能源汽車的政策扶持力度層層加碼，但消費(fèi)者的購(gòu)買熱情依然低迷，最主要的癥結(jié)無疑是充電難。這也是所有國(guó)家新能源汽車推廣初期所遭遇的瓶頸。
　　在北京等特大城市，很多車主并不擁有獨(dú)立車位，私人充電樁安裝困難，更多依賴于公共充電樁，推廣新能源汽車的阻力因此比發(fā)達(dá)國(guó)家更大。充電網(wǎng)點(diǎn)少用車不方便，導(dǎo)致買車的人少；電動(dòng)車消費(fèi)群體少，充電設(shè)施建設(shè)就更缺乏動(dòng)力。如此惡性循環(huán)，電動(dòng)車消費(fèi)環(huán)境的實(shí)質(zhì)性改善將遙遙無期。
　　怎樣才能打破這樣的惡性循環(huán)？一味依賴政策扶持恐怕不是出路，必須充分調(diào)動(dòng)市場(chǎng)的力量來實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。特斯拉的成功無疑提供了重要借鑒。依靠自建充電設(shè)施的市場(chǎng)化運(yùn)作，特斯拉在美國(guó)、歐洲都較好解決了充電問題。在中國(guó)，短短數(shù)月間，特斯拉位于北京、上海、杭州、深圳的超級(jí)充電站數(shù)量增加到了7個(gè)，與商業(yè)地產(chǎn)、酒店、寫字樓結(jié)合的目的地充電站已突破100個(gè)，覆蓋到21個(gè)城市，全部免費(fèi)向車主開放。在其充電網(wǎng)絡(luò)中，甚至還有糖果店、良子健身之類的合作小伙伴。
　　國(guó)內(nèi)新能源車企也應(yīng)該借鑒特斯拉模式，少一些政策依賴的習(xí)慣，多一些將充電設(shè)施與商業(yè)結(jié)合的金點(diǎn)子，充分調(diào)動(dòng)小區(qū)物業(yè)、停車場(chǎng)、商鋪、餐館等多方面參與電動(dòng)車充電服務(wù)的積極性。眼下，北汽新能源正加大分時(shí)租賃的拓展力度，這是探索電動(dòng)車市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式的重要嘗試，希望國(guó)內(nèi)新能源車企能積極尋求各種創(chuàng)新路徑，共同破解充電難題。
　　電動(dòng)車市場(chǎng)爆發(fā)點(diǎn)何時(shí)到來？
　　雖然新能源車推廣前景光明，但市場(chǎng)爆發(fā)點(diǎn)仍不知何時(shí)到來。公車改革讓政府機(jī)關(guān)和事業(yè)單位的購(gòu)車需求凍結(jié)，北汽1100份訂單中目前全部是私人購(gòu)車訂單。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛分析，純電動(dòng)車政府采購(gòu)即便啟動(dòng)，量也不會(huì)很大，私人購(gòu)買仍將是新能源汽車市場(chǎng)拓展的重點(diǎn)領(lǐng)域，推出切合消費(fèi)者需求的高品質(zhì)產(chǎn)品至關(guān)重要。
　　在汽車消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下，電動(dòng)車行駛里程有限和車型選擇范圍小，都制約了市民購(gòu)買電動(dòng)車的積極性。截至目前，北京市場(chǎng)上能買到且享受補(bǔ)貼的電動(dòng)車只有北汽E150、比亞迪E6、江淮和悅iEV4和榮威E50，沒有很多消費(fèi)者期待的高端車型。北汽新能源公司透露，今年年底之前，升級(jí)換代的E150和紳寶純電動(dòng)車將上市，這兩款新車行駛里程都超過200公里，而且將采用科技感十足的全液晶觸摸屏。
　　另據(jù)了解，北京將不再公布第三批新能源補(bǔ)貼車型，而是等待全國(guó)統(tǒng)一的新能源補(bǔ)貼車型目錄公布。預(yù)計(jì)該目錄會(huì)在9月份公布，奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安汽車等車企的純電動(dòng)車產(chǎn)品也將進(jìn)入北京市場(chǎng)，給消費(fèi)者增加選擇空間。
　　市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，北京電動(dòng)車消費(fèi)潛力的大規(guī)模釋放可能要等到2016年至2017年。