比亞迪西安工廠是生產(chǎn)插電式混合動力車型“秦”的所在地,這家工廠最近產(chǎn)能格外緊張。一方面是受西安錯峰用電的影響,另一方面,今年來新能源車受多重政策拉動,“秦”的火爆程度超過了比亞迪預(yù)期。
就在今年上半年,比亞迪“秦”的銷量超過了豐田旗下的非插電式混合動力車凱美瑞尊瑞。不過,激戰(zhàn)才剛剛開始。
誰將最終在中國節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域“拔得頭籌”?比亞迪與豐田從兩條不同的軌跡出發(fā),皆在加足馬力沖刺這一目標(biāo)。
比亞迪借到政策東風(fēng)
今年來,隨著中央與地方的新能源政策一步步明朗與細(xì)化,中國新能源汽車出現(xiàn)井噴。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,上半年國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)20692輛,銷售20477輛,比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍,產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量。其中,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛,插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。
比亞迪無疑是在今年期中考中的最大贏家。今年1~6月,比亞迪新能源車銷量為7567輛,在同行中排名第一。其中,比亞迪“秦”1~6月份累計銷售近5500輛,未交付訂單超8000輛,上海訂單超2000輛,多家比亞迪4S店無現(xiàn)車需預(yù)訂。比亞迪商用車也大大提速,K9電動大巴的訂單直線上升,今年訂單超過5000輛,年內(nèi)交車要達(dá)到4000輛。
然而,就在去年,比亞迪依然還在苦苦地等待新能源車的拐點到來。
比亞迪沒有公開其去年新能源汽車的銷量,而記者從汽車行業(yè)公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)及其他信息來源獲悉,比亞迪2013年新能源汽車銷量總計為3194輛,其中比亞迪E6銷量1544輛,F(xiàn)3DM銷量1055輛,大巴K9銷量453輛,去年12月18日上市的“秦”在不到一個月時間內(nèi)銷量為142輛。
一位比亞迪內(nèi)部人士在接受記者采訪時談到,比亞迪雖然從事汽車行業(yè)時間不長,但卻是國內(nèi)最早進(jìn)入新能源車領(lǐng)域的自主品牌車企之一,因而也是這輪新能源政策的獲益者之一。
政策扶持與新能源車的發(fā)展密不可分,國外同樣如此,例如比亞迪將在巴西投資約9100萬美元建立電動大巴和鐵電池模組組裝的工廠,這與巴西政府對新能源車的重視有一定關(guān)系,并可能給予一定的優(yōu)惠政策。
7月,新一輪新能源車政策密集出爐,帶動新能源車持續(xù)升溫。7月9日,國務(wù)院常務(wù)會議做出決定,自2014年9月1日至2017年年底,對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購置稅;7月13日,國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合公布《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實施方案》;7月21日,國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》;7月30日,發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》。
面對這一系列新能源利好政策,比亞迪加快在新能源領(lǐng)域的發(fā)展。8月5日,比亞迪發(fā)布公告稱,公司董事會審議通過了《關(guān)于廣汽比亞迪新能源客車建設(shè)項目的議案》,同意比亞迪與廣汽集團(tuán)簽署《新能源客車建設(shè)項目股東協(xié)議》,雙方共同出資設(shè)立廣汽比亞迪新能源客車有限公司。除此之外,比亞迪與大連也已簽署新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作框架協(xié)議,還計劃在杭州投資15億元建純電動大巴項目、在武漢投資30億元建設(shè)新能源汽車基地等。而已在2012年投產(chǎn)的長沙比亞迪工廠,計劃今年將實現(xiàn)3000輛電動大巴的產(chǎn)銷量,首款新能源乘用車也將于年內(nèi)下線。比亞迪去年在南京簽訂投資為30億元的純電動客車項目也在順利推進(jìn)中,7月20日,全球最大規(guī)模的公交車交流充電站——南京沙洲停保場充電站已正式通電運(yùn)行,比亞迪將于青奧會前完成500輛純電動的士和650輛純電動公交車的交付。比亞迪正加快以“投資換市場”方式拓展地方新能源汽車市場的步伐。
新能源車第一戰(zhàn):比亞迪與豐田爭頭籌
[摘要]就在今年上半年,比亞迪“秦”的銷量超過了豐田旗下的非插電式混合動力車凱美瑞尊瑞。不過,激戰(zhàn)才剛剛開始。誰將最終在中國節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域“拔得頭籌”?