圖2顯示了特斯拉公司專利申請(qǐng)區(qū)域分布情況，從圖中可知，其263項(xiàng)發(fā)明專利申請(qǐng)主要集中在美國，并且其中有183項(xiàng)僅在美國提交了專利申請(qǐng)。由此可見，特斯拉公司將美國作為其最重要的市場(chǎng)。
　　除美國本土外，還有30.5%的專利申請(qǐng)(80項(xiàng))進(jìn)入了除美國以外的其他國家或地區(qū)。進(jìn)入最多的國家或地區(qū)依次是歐洲、日本，但數(shù)量上明顯少于在美國提交的專利申請(qǐng)，由此可見，特斯拉公司已經(jīng)開始將歐洲和日本作為即將開拓的市場(chǎng)。特斯拉公司在中國的專利申請(qǐng)相對(duì)較少，總數(shù)僅為8項(xiàng)。
　　在專利授權(quán)方面，特斯拉公司在美國有263項(xiàng)發(fā)明專利申請(qǐng)，其中141項(xiàng)獲得專利授權(quán)，其他仍處于未決狀態(tài)。在歐洲的68項(xiàng)專利申請(qǐng)中，有8項(xiàng)已經(jīng)獲得專利授權(quán)，而在日本的52項(xiàng)專利申請(qǐng)中有24項(xiàng)已經(jīng)獲得專利授權(quán)，授權(quán)率高達(dá)46%。在中國的8項(xiàng)申請(qǐng)中有3項(xiàng)已經(jīng)獲得專利授權(quán)。

　　對(duì)檢索到的專利進(jìn)行閱讀標(biāo)引和技術(shù)分析，得到圖3所示的專利申請(qǐng)技術(shù)構(gòu)成圖?？梢钥闯?，特斯拉公司的專利申請(qǐng)主要涉及電池管理系統(tǒng)(包括電池組的充電控制、溫度控制以及電流控制)、電池組結(jié)構(gòu)、車體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、操作界面、整車控制等領(lǐng)域，其中在電池管理系統(tǒng)、電池組結(jié)構(gòu)、車體結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，其提交的專利申請(qǐng)量較大。在特斯拉公司擅長(zhǎng)的電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域，其專利申請(qǐng)量達(dá)到125項(xiàng)，占其總發(fā)明申請(qǐng)量的47.5%。該公司在電池組結(jié)構(gòu)方面的專利申請(qǐng)也達(dá)到了52項(xiàng)，可以看出，特斯拉公司在電動(dòng)汽車電池方面投入的科研力量最大，與電池相關(guān)的專利申請(qǐng)已占總申請(qǐng)量的67%。與此同時(shí)，由于特斯拉公司開發(fā)的純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)純電動(dòng)汽車不同，其在車體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)和操作界面等領(lǐng)域也有一定投入。
　　針對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行深入研究可以看出，特斯拉公司的研發(fā)主要集中在充電控制、溫度控制以及電流控制方面。專利申請(qǐng)數(shù)量最多的技術(shù)方向是充電控制方向，共計(jì)72項(xiàng)，占總申請(qǐng)量的27%。值得一提的是，特斯拉公司在對(duì)電池組溫度控制以及電流控制提交的專利申請(qǐng)占總申請(qǐng)量的22%，且其還積極推進(jìn)建設(shè)特斯拉公司專屬超級(jí)充電站，可以實(shí)現(xiàn)在20分鐘內(nèi)完成充電50%。另外，特斯拉公司已經(jīng)開始向其他汽車廠商提供電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，這反映出特斯拉公司對(duì)這一領(lǐng)域的研究投入了較多的技術(shù)和資金。