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王傳福和他的磷酸鐵錳鋰 未來之路究竟如何?

發布時間: 2014-08-21 14:36:42    來源: 全球電源網
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[摘要]新材料的出現總是可以引發市場的興奮與波瀾,更何況,這一次還是與比亞迪有關。

  新材料的出現總是可以引發市場的興奮與波瀾,更何況,這一次還是與比亞迪有關。

  比亞迪董事局主席王傳福近日在接受采訪時表示,比亞迪最新研究出的磷酸鐵錳鋰電池,可將能量密度提高60%以上,接近三元材料的水平。緊接著,比亞迪董秘吳經勝就對外宣稱,該款電池計劃于明年實現量產,將主要應用于比亞迪的自產車輛。

  此言一出,立即引發行業的廣泛關注,對于這比亞迪的這一技術路線,業內褒貶不一。

  突破瓶頸 未來光明

  事實上,據比亞迪相關負責人介紹,針對于磷酸鐵鋰的能量密度瓶頸,比亞迪其實一直在進行新電池、新材料的技術研發。顯然,磷酸鐵錳鋰就是其未來的一個發展方向。

  所謂的磷酸鐵錳鋰,是在磷酸鐵鋰路線下的一種改進型材料,用王傳福的話說就是“在傳統磷酸鐵鋰材料里面添加錳元素”。

  相關資料顯示,磷酸錳鋰理論容量與磷酸鐵鋰相同,為170mAh/g,但是它相對于Li+/Li的電極電勢為4.1V,遠高于磷酸鐵鋰的3.4V,且位于有機電解液體系的穩定電化學窗口。4.1V的高電位使得磷酸錳鋰具有潛在的高能量密度的優點,這也是它相對于磷酸鐵鋰的最大優勢。

  “如果磷酸錳鋰的實際容量發揮到與磷酸鐵鋰相同的程度,其能量密度將比磷酸鐵鋰提高35%,與電壓相當的錳酸鋰相比,其能量密度也可以提高20%以上。”天津斯特蘭副總經理李積剛介紹,其可以解決長期以來磷酸鐵鋰面臨的技術瓶頸,一旦實現真正產業化,將會產生巨大的應用前景。

  2014年開始,宏瀨科技打算與美國陶氏化學在國內尋找合作企業,目的就在于打算磷酸鐵錳鋰材料的規模化量產。

  在這些看好磷酸鐵錳鋰的企業看來,作為磷酸鐵鋰的升級材料,磷酸鐵錳鋰既可以解決磷酸鐵鋰的能量密度瓶頸,同時還可以解決三元材料價格成本高昂的現實難題。
  性能掣肘 前景渺茫

  與看好磷酸鐵錳鋰未來發展的支持者相比,質疑和反對的聲音明顯更為強烈。一些國內外的業內人士普遍認為,比亞迪磷酸鐵錳鋰電池明年量產的可能性也并不現實。

  “磷酸鐵錳鋰對于比亞迪而言作為一種技術儲備無可厚非,但如果真正的大批量應用到動力電池上,短期內并不容易。”對于比亞迪磷酸鐵錳鋰電池的傳聞,李積剛深表質疑。

  首先,從材料的生產就還面臨合成困難的問題,一位國際知名正極材料企業技術負責人表示,事實上,目前,即便是在國際上也還沒有具備磷酸鐵錳鋰規模化生產能力的企業,只有Phostech和大阪水泥實現了中試性小批量生產。

  二是其壓實密度和振實密度都比很小,導致最終電池的容量也上不去。理論上磷酸鐵錳鋰的質量能量密度跟NMC差不多,但是NMC的壓實密度比磷酸鐵錳鋰高很多,NMC壓實可以達到3.4,而磷酸鐵錳鋰只能達到2.3,這樣三元電池的體積能量密度還是高不少。

  與此同時,磷酸鐵錳鋰在制成電池時,相應的電解液配套也是問題。

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