接軌國際建立話語權

中國電動汽車標準體系也積極接軌國際。今年七月，中國和德國就宣布將在電動汽車相關充電標準方面開展合作，將統(tǒng)一電動車充電接口，逐步建立統(tǒng)一的技術標準和促進市場可持續(xù)發(fā)展的解決方案，推動電動車全球標準一體化進程。不過這也引起汽車業(yè)內(nèi)對“標準體系為何要假手于人”的疑慮。

“跟國外比，我國電動汽車標準基本處于國際前列，且具有較強的話語權。”張相木介紹，國內(nèi)目前擁有的電動汽車標準，國內(nèi)都有，并且在整車和電池等方面的技術標準更為嚴格和全面。我國的直流充電方案已和美、日、歐等共同成為國際標準的組成部分，并正在主導《電動汽車換電站》系列國際標準的起草。“我國在國際上率先發(fā)布了電動汽車關鍵部件、充換電站等30多項標準，直接帶動了相關國際標準的立項和制定。電動汽車標準已基本處于國際前列。”

技術標準建立，將對市場發(fā)展產(chǎn)生深入影響。美國特斯拉汽車中國區(qū)負責人對記者表示，特斯拉正在中國加速建設充電設施，未來當全國強制性的直流電充電標準確定之后，特斯拉將積極調整保持和中國標準的兼容，到時充電站建設速度將會加快。

■相關

上月新能源車產(chǎn)量大增11倍

工信部最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)5191輛，同比增長近11倍。

其中，純電動乘用車生產(chǎn)2447輛，同比增長近8倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1594輛，同比增長近27倍；純電動商用車生產(chǎn)284輛，同比增長近3倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)866輛，同比增長近37倍。前8個月，新能源汽車累計生產(chǎn)31137輛，同比增長328%。

上月新能源汽車產(chǎn)量的驟增，和從9月開始實施的新能源汽車免征車輛購置稅有直接關系，消費者會選擇在政策優(yōu)惠落地后進行購買，廠家因此加大了產(chǎn)量。

在多方政策合力推動下，新能源汽車市場正在提速。比亞迪披露的信息顯示，上半年比亞迪新能源汽車業(yè)務收入同比增長逾12倍，占集團總收入已超過一成。比亞迪推出面向私家車市場的插電式混合動力車秦，今年上半年月份累計銷量近5500輛，由于產(chǎn)能限制，未交付訂單超8000輛。這占有這一細分市場絕大部分份額。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年國內(nèi)新能源汽車銷量達到20447輛，比上年同期增長2.2倍，已超過去年全年數(shù)量。預計今年新能源汽車銷量將超過5萬輛。

“電動汽車的春天已經(jīng)來臨。”東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇對記者表示，在新能源汽車中，目前的問題是市場尚缺乏優(yōu)秀的純電動汽車產(chǎn)品。而東風日產(chǎn)推出的啟辰晨風正是填補了這一空白，目標是成為最暢銷的純電動汽車品牌。啟辰的純電動汽車計劃到2018年實現(xiàn)5萬輛左右的年銷量規(guī)模。