插電式混合動力車
　　福特和豐田的插電式混合動力汽車構成了插電式汽車市場的最大細分市場。豐田普銳斯插電式混合動力車實際上是排名第三的暢銷車型，從2012年在美國上市以后，已累計售出11842輛。但是，9月的銷售卻低的相當驚人，只有353輛，創(chuàng)歷史新低。
　　9月，福特的兩款Energi插電式混合動力車型——C-MAX緊湊型兩廂車和Fusion中型轎車的銷量也比前幾個月低。C-MAX僅售出677輛，這是4月以來的最低水平，F(xiàn)usion的銷量也銳減到640輛，6月的銷量幾乎是9月的三倍多。今年前9個月，這兩款插電式汽車的銷量分別為6486輛和9323輛，這意味著今年福特的插電式混合動力車整體銷量持續(xù)超過豐田。
　　通用汽車公司的凱迪拉克ELR增程豪華跑車9月售出111輛，今年累計銷售885輛。寶馬i8插電式混合動力運動轎跑在美國上市第二個月的銷量為58輛，8月份銷售9輛。
　　保時捷Panamera插電版的銷量繼續(xù)保持強勁，9月售出82輛，今年累計銷售694輛，在美國保時捷四門豪華轎車的銷量占比為14%。
　　本田雅閣插電式混合動力車9月售出42輛，今年前9個月共售出309輛，自2013年1月開售以來共計交付835輛。
　　銷量較低的車和“合規(guī)車型”
　　梅賽德斯-奔馳B級Electric Drive交付65輛，在美國上市后累計銷售159輛。三菱i-MiEV電動微型車交付15輛，年初至今的銷量僅為149輛。福特福克斯電動版售出176輛，今年迄今的月銷量平均水平一直保持在一百多輛，前9個月總計銷售1534輛。Smart Electric Drive交付182輛，為2月以來的最低水平，2014年1-9月累計銷售1780輛。
　　滿足美國加州“ZEV零排放計劃”法規(guī)要求的“合規(guī)車型”中，本田飛度電動版9月售出27輛，今年累計銷售347輛，自2012年發(fā)售以來共銷售1009輛，在停產前接近完成1100輛的上限目標。豐田RAV4 EV當月銷售125輛，今年前9個月共售967輛，上市以來累計售出2255輛，接近2600輛的產量目標。換句話說，這兩款車有可能在美國市場壽終正寢。
　　雪佛蘭Spark電動版的銷量從前月的80輛降至51輛，為2013年5月交付27輛后的最低點。菲亞特拒絕公布500e的具體月度銷量，預計銷售137輛。
　　新車方面，起亞Soul EV和大眾e-Golf預計將于11月在美國發(fā)售，特斯拉Model X將于12月發(fā)布，預計實際量產將于明年4月啟動，保時捷卡宴S e-Hybrid也將于11月1日開始發(fā)售，起價76400美元。