二、馮飛：汽車工業(yè)短期難現(xiàn)個性化生產(chǎn)模式

　　以下為工業(yè)和信息化產(chǎn)業(yè)政策司司長馮飛現(xiàn)場發(fā)言。

　　馮飛：各位代表，各位嘉賓，我今天下午的發(fā)言不講工信部的工作，也不代表工信部的觀點，完全代表我個人對電動汽車和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展兩者之間我們怎么看。在昨天的會議上，很多領(lǐng)導和專家提出來，汽車呈現(xiàn)著電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的新趨勢。我想討論這個問題，我從更寬或者說更具戰(zhàn)略性的角度來講三點看法：

　　第一，汽車產(chǎn)業(yè)是否是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育發(fā)展中的典型行業(yè)或者說是代表性產(chǎn)業(yè)。大家知道對于新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的議論很多，先行工業(yè)化國家也采取了一些措施，比如德國工業(yè)4.0，美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，先進制造伙伴計劃，一系列政府推動大的戰(zhàn)略。我想從它的學理來看有一個判斷，就是新一輪工業(yè)革命的到來。有人講第三次，有人講第四次。新一輪工業(yè)革命它的特征和核心內(nèi)容是什么越來越形成共識，也就是說新一輪科技革命的最重要的特征是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和制造業(yè)的充分融合發(fā)展。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)會為制造業(yè)產(chǎn)生深刻我不太喜歡用顛覆這個詞，非常深刻而全面地影響。

　　在論述前兩輪工業(yè)革命的時候，講第一次工業(yè)革命是以蒸汽機為特征，代表性產(chǎn)業(yè)是紡織機械行業(yè)。第二次工業(yè)革命《英國經(jīng)濟學家》雜志講到第三次工業(yè)革命，它舉例說第二次工業(yè)革命的代表是汽車產(chǎn)業(yè)。同一篇文章當中講到第三次工業(yè)革命的雛形案例的時候，同樣舉了一個汽車的案例說到大眾汽車。我們就需要引發(fā)思考，是不是汽車仍然成為一個引領(lǐng)性的行業(yè)。

　　對于是否出現(xiàn)工業(yè)革命，如何判斷我個人的看法是三個判據(jù)：

　　第一個判據(jù)是，是否引發(fā)了生產(chǎn)方式的深刻變革，進而提高勞動生產(chǎn)率，生產(chǎn)效率，甚至產(chǎn)生新的業(yè)態(tài)，這是從供給的角度。

　　第二是否對人民的生活、社會產(chǎn)生深刻而全面的影響。

　　第三是否有標志性的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)廣泛的得到應(yīng)用，主要體現(xiàn)在技術(shù)的滲透率上。我用三個判據(jù)來判斷。

　　就汽車行業(yè)而言，我觀察到了一些現(xiàn)象，首先從生產(chǎn)方式的變革來看，就是英國經(jīng)濟學家雜志講到的大眾的案例，推行的模塊化生產(chǎn)MQB，昨天大眾中國的總裁海茲曼他在演講當中我印象比較深的，就是他談到全球的汽車能源技術(shù)將呈現(xiàn)多元共存的格局，針對這個格局大眾怎么做，是用MQB模塊化生產(chǎn)。也就說它的動力系統(tǒng)可能是一個模塊，在一個車的設(shè)計上可以很方便地更換它的動力系統(tǒng)，進而實現(xiàn)多元燃料系統(tǒng)技術(shù)共存的這樣一個情況。