五、鄭剛：汽車制造不會被互聯(lián)網(wǎng)浪潮顛覆

　　以下為北汽新能源汽車公司黨委書記、總經(jīng)理鄭剛現(xiàn)場發(fā)言。

　　鄭剛：謝謝各位領導，北汽新能源公司最近一直在思考關于用戶的問題。我們關鍵業(yè)務核心資源，如何圍繞用戶的細分來重新編排和打造。現(xiàn)在看起來兩個路徑，一個就是產(chǎn)品的思維，另外一個是用戶的思維。作為我們制造型的企業(yè)就像大象一樣，壁壘高，體量大，如何借助互聯(lián)網(wǎng)的思維讓我們大象可以騰飛，這是我們現(xiàn)在重要思考的一個問題。事實上很多人說在互聯(lián)網(wǎng)面前制造汽車公司開始要害怕了，有可能被顛覆，事實沒那么緊張，從一百多年汽車行業(yè)發(fā)展歷史來看，汽車具有著向用戶重新靠近的內升的動力，我們看第一次汽車行業(yè)發(fā)生重大的變革是在70年前的福特T型車的出現(xiàn)，通過流水線和標準化的作業(yè)，使得大規(guī)模生產(chǎn)成為可能，也使得汽車工業(yè)的重心從歐洲轉到了美國，但是歐洲多品種汽車出現(xiàn)也使得老牌的資本主義國家打破了美國在車壇壟斷地位，靠的是定制化的生產(chǎn)，根本上圍繞用戶為中心來誕生了大量汽車藝術品。

　　第三次是日本汽車公司的精益生產(chǎn)方式發(fā)明，他們通過大規(guī)模的生產(chǎn)以拉動來取代推動，使得大量的出現(xiàn)了物美價廉的經(jīng)濟型汽車，所以淡化了汽車的藝術品，強化了汽車工業(yè)性。在一年以后的今天，我們看到產(chǎn)業(yè)革命的到來，互聯(lián)網(wǎng)思想的普及，使得每三十年一次發(fā)生的汽車行業(yè)的變革，重新由工業(yè)文明回歸到用戶思想，人文化關懷和人文為中心，所以我們認為新能源汽車是制造與服務業(yè)的結合，是用戶為核心，與互聯(lián)網(wǎng)思想的結合，同時它也是輕資產(chǎn)和重資源的一個結合。

　　我們北汽新能源公司在成立以后，也做了一些嘗試和努力，在這時間關系我們不再多介紹了。我們特別想圍繞著汽車電子互聯(lián)網(wǎng)和未來的智能汽車我們想談一談我們傳統(tǒng)汽車公司如何重新思考和重新定義我們的汽車。我們認為在根本上我們要深刻洞察我們的用戶，他們在今天已經(jīng)被各種屏幕所包圍了，我們看到3C產(chǎn)品正在重塑用戶的各種使用習慣，我們考慮我們的汽車智能汽車在用戶身邊到底是什么樣的角色和什么樣的功能，我們所有用戶的需求都已經(jīng)被一個個APP固定在他的生活圈子里，但是手機的碎片化的使用習慣又與汽車的使用習慣有完全的不同，所以僅僅把APP放在車載屏幕用全語言操作這就是智能汽車嗎，我們認為的太簡單了。

　　實際上其他行業(yè)的領先企業(yè)，在面對著用戶生活的變化采取了更多的是洞察和響應，包括蘋果包括特斯拉也包括我們的BAT的同行，百度的產(chǎn)品已經(jīng)具備了初級階段的智能汽車的特征。對于用戶需求的升級，最根本的我們要以用戶的體驗為核心，以設計來驅動整合創(chuàng)新這個思路，而這恰恰是我們北汽新能源公司從今天開始將重點要做的工作。

　　發(fā)現(xiàn)用戶的需求，尋找他們的痛點，并且再次發(fā)現(xiàn)我們產(chǎn)品的重新創(chuàng)新和組合的機會，這就是我們新能源汽車公司唯一應該做的一項工作。

　　事實上我們已經(jīng)在去年的11月份在參加國家自然基金委舉辦的全國智能汽車大賽中，我們已經(jīng)生產(chǎn)出了中國自主品牌純電動汽車第一輛智能汽車，無人駕駛的智能汽車，而且在全國比賽獲得了純電動汽車第一名的好成績。我們想未來作為一個在傳統(tǒng)制造業(yè)中的大象我們將借助用戶思想的發(fā)覺和互聯(lián)網(wǎng)思想的滲透，在我們這個新能源汽車公司身上插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，希望在用戶的眼中代表著快樂和幸福的大象，未來我們希望我們可以成為一頭具有無限可能的大象，我的介紹到這里，謝謝大家。