四川

　　3月31日，四川省政府網站公布《省政府辦公廳關于印發〈四川省大氣污染防治行動計劃實施細則2015年度實施計劃〉的通知》。《實施計劃》明確提出，加快推進低速汽車升級換代。各市(州)要結合實際對低速汽車(三輪汽車、低速貨車)開展清理，在農村地區積極推廣電動低速汽車。成為全中國第一個將扶持低速電動汽車明確寫進省級文件的地區。

　　福建

　　福建省物價局《關于核定低速電動汽車牌證工本費及安全技術檢驗收費問題的復函》在低速電動汽車行業內熱傳，該文件批復同意了福建省公安廳交警總隊關于申請核定低速電動汽車牌證辦理和檢驗相關收費的函，并明確了低速電動汽車牌證工本費和安全技術檢驗收費標準。這意味著福建成為國內第一個全省范圍內低速電動車可以合法上路的地區。

　　河南

　　河南省洛陽市已于2014年3月1日起實施了經市政府常務會議研究通過的《洛陽市低速四輪電動車生產及管理暫行辦法》。2013年12月3日，河南駐馬店市出臺了《駐馬店市電動汽車管理試行辦法》，允許低速電動車上牌上路，并有條件的對車型進行補貼。

　　2014年10月29日，為了改善新能源電動汽車市場的生產以及消費市場環境，進一步規范新能源低速電動汽車行業標準，經過河南省工商聯備案、河南省新源商會批復，河南省成立了“新能源低速電動汽車經銷商(全球)聯盟”。

　　2014年12月27日下午，河南省低速電動車委員會成立大會在濟源召開。會議上公布了河南省汽車行業協會標準《低速電動車》、《河南省低速電動車生產企業準入條件(試行)》。

　　低速電動車行業主要企業共同簽署了《河南省低速電動車行業自律公約》。

　　山東

　　山東是全國電動車重要的生產基地和消費市場，也是低速電動汽車的發祥地。其實，早在幾年前，山東省就曾出臺過一些管理準則，為低速電動車正名。2013年底前，山東淄博、聊城、濟寧、濰坊昌樂、德州、德州陵縣等6地市均發布了地方性小型電動汽車管理辦法。2014年6月12日山東省汽車行業協會發布了小型電動車行業標準，就企業準入條件、行業技術標準、行業保險方案，并于7月1日正式實施，作為政府正式出臺階梯管理政策和辦法的過渡性方案。

　　規模倒逼和新能源目標危機，是對山東低速電動車解禁的兩大主因。

　　湖北

　　2014年6月4日，襄陽市政府常務委員會原則通過了《低速四輪電動車管理辦法》，這標志著純電動低速汽車在湖北省首次被允許上牌上路。

　　襄陽市擁有生產純電動汽車整車企業6家、配套核心企業近50家，相關企業200多家，已經形成了集研發、試驗、制造、檢測于一體的產業鏈。

　　廣西

　　2014年2月，河池市政府常務會議通過《河池市低速電動汽車管理辦法》(試行)，對低速電動汽車生產企業及產品生產備案管理，采用發布《河池市低速電動汽車生產企業及產品備案目錄》的方式進行。

　　廣東

　　2013年3月11日，廣東省發改委對外發布《廣東省新能源汽車產業發展規劃(2013-2020年)》(以下簡稱《規劃》)。目錄中首次出現金豪新能源(肇慶)有限公司和深圳市陸地方舟電動車有限公司這兩家主要生產低速電動汽車企業，低速電動汽車首次進入政府規劃。

　　江蘇

　　江蘇省政府辦公廳2010年4月下發了《江蘇省新能源汽車產業發展專項規劃綱要(2009-2010)》(蘇政發[2010]44號)，明確了江蘇省新能源汽車發展目標，《綱要》將微型純電動車(即低速電動汽車)作為重點發展產品，并指出：依托現有基礎，在南京、鹽城、徐州等地加快培育主要面向家庭、出租車和特定場地、具有小批量生產能力的新能源乘用車產業基地。以南京、蘇州、無錫、常州、徐州、揚州等為重點積極創造條件，盡早進入國家新能源汽車推廣應用與示范城市。

　　另外，河北邢臺、湖南婁底、安徽阜陽等城市均出臺過低速電動車管理辦法。