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比亞迪放出豪言:2015年電池產(chǎn)能或擴(kuò)十倍達(dá)15GWh

發(fā)布時(shí)間: 2014-05-06 15:06:09    來源: 高工鋰電網(wǎng)
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[摘要]比亞迪北美總經(jīng)理李珂在巴菲特股東大會(huì)中國投資人酒會(huì)上透露“比亞迪年產(chǎn)6.5Gwh的電池廠也許將在今年年底或明年年初建成,到2015年底電池年產(chǎn)能或?qū)U(kuò)大到10到15GWh?!?/p>

    
     比亞迪銷售副總經(jīng)理李云飛向記者透露了比亞迪最新的新能源汽車產(chǎn)銷計(jì)劃:電動(dòng)大巴k9今年計(jì)劃產(chǎn)銷3000輛,e6電動(dòng)車5000輛,秦1.5萬到2萬輛,實(shí)現(xiàn)百億產(chǎn)值。實(shí)際銷售情況也是頻傳捷報(bào):大連市將在今、明兩年共計(jì)采購比亞迪電動(dòng)大巴1200臺(tái),南京市向比亞迪訂購650輛電動(dòng)大巴;今年一季度秦的銷量已達(dá)2384輛;e6在出租領(lǐng)域和私人領(lǐng)域也有不同程度的銷售。   
根據(jù)比亞迪的新能源擴(kuò)張計(jì)劃,陸續(xù)在天津、大連、南京、杭州等地建廠以推進(jìn)新能源車普及,整車廠的投建必定要有配套電池供應(yīng)。按今年的新能源車產(chǎn)銷目標(biāo)來算,比亞迪電池供應(yīng)量就要達(dá)到1.53GWh以上,相對(duì)于目前的電池產(chǎn)能已是飽和狀態(tài)了。 
據(jù)李云飛介紹,目前比亞迪秦的產(chǎn)能大約為800輛/月,這一產(chǎn)能并不能滿足銷售需求,未交付的秦訂單已達(dá)7000多輛,這也是比亞迪加速擴(kuò)大電池產(chǎn)能的原因之一。放言要“真正大賣”的騰勢(shì)電動(dòng)汽車也是采用比亞迪的電池。雖然騰勢(shì)并未透露具體的銷售目標(biāo),但“真正大賣”肯定是在“萬輛”的級(jí)別,所需電池至少在0.4GWh以上。   
儲(chǔ)能電站也是非常能“吃”電池的業(yè)務(wù),據(jù)比亞迪電池廠主管儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的經(jīng)理董志宏介紹,目前儲(chǔ)能電站業(yè)務(wù)電池年出貨量大約在數(shù)十兆瓦時(shí),“現(xiàn)在還未迎來業(yè)務(wù)全面鋪開的拐點(diǎn),預(yù)計(jì)到2018年后有大幅增長?!?     
電動(dòng)叉車方面,比亞迪從2013年開始正式進(jìn)軍該領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)品銷售。一位負(fù)責(zé)人介紹,由于比亞迪電動(dòng)叉車可“隨充隨用”、使用成本僅燃油車十分之一,在市場(chǎng)上銷售火爆,產(chǎn)品上市一年已實(shí)現(xiàn)上千萬銷售額?!敖衲晡覀兌ㄏ铝?000輛的銷售目標(biāo),但產(chǎn)能也非常緊張”。據(jù)了解,一輛起重2噸的電動(dòng)叉車大約裝載16kWh電池,5000輛車大約能消化至少80MWh電池。 
上述負(fù)責(zé)人介紹,2013年中國市場(chǎng)電動(dòng)叉車的銷量為3萬多輛,占叉車市場(chǎng)30%份額。而在國外,電動(dòng)叉車占比已達(dá)到70%。他表示,比亞迪電動(dòng)叉車上市時(shí)間較短,遠(yuǎn)未達(dá)到銷售高峰,但是憑借經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等特點(diǎn),未來有望完全取代燃油叉車,市場(chǎng)前景相當(dāng)看好。   
從目前比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)來看,未來兩年較為明顯的增長點(diǎn)主要集中在新能源汽車和電動(dòng)叉車上。王傳福曾預(yù)言“2014年將是新能源汽車發(fā)展的拐點(diǎn)”,該預(yù)判在一定程度也得到了驗(yàn)證,目前新能源汽車的銷量情況的確較往年有大幅改善,2015年或?qū)⒂懈徊皆鲩L。   
當(dāng)前可見的新能源汽車銷量增長趨勢(shì)和叉車業(yè)務(wù)的拓展大體能消化6.5GWh的電池產(chǎn)能。而明年年底比亞迪要實(shí)現(xiàn)15GWh的電池產(chǎn)能,顯然需要新能源車、儲(chǔ)能和電動(dòng)叉車的需求繼續(xù)翻倍增長。 
以下為比亞迪北美總經(jīng)理李柯致辭實(shí)錄: 
大家晚上好,剛剛聽陳總講話我簡(jiǎn)直聽不懂,因?yàn)槲沂歉銓?shí)業(yè)的,所以,講的故事跟投資正好有很大區(qū)別,講的不對(duì)的請(qǐng)多見諒。我得到一個(gè)很大的題目,要講比亞迪的投資,比亞迪海外的創(chuàng)業(yè),比亞迪現(xiàn)在的故事。我有很多話要講,給我一個(gè)小時(shí)也講不完,這里就從幾個(gè)小小的故事講起。我剛剛從北京回來,參加了北京汽車展。昨天晚上去,他和比爾-蓋茨在那兒,說我們的駕駛感覺非常優(yōu)秀,甚至超過了特斯拉。他說你要明白他開什么車都吹毛求疵,你的車真的很不錯(cuò)。同時(shí)我在北京也聽到克萊斯勒的高層講我們車的駕駛感覺甚至超過他們E-Class。所以,他昨天跟我說了一句話,“以前我覺得不太看好你們跟克萊斯勒的合資,但是現(xiàn)在的結(jié)果證明是我錯(cuò)了”。我們跟比爾-蓋茨聊天,他說特斯拉在選廠址做電池工廠。后來我說比亞迪他們?cè)谡覐S,但是我想告訴你幾個(gè)信息,說不定今年年底,明年年初比亞迪的電池廠6.5G瓦時(shí)的電池廠就已經(jīng)建成,明年年底可能是10個(gè),甚至15GWh的產(chǎn)能,可能特斯拉他們還在建廠,我們已經(jīng)生產(chǎn)了。所以,從這幾個(gè)故事看,特斯拉做市場(chǎng),做營銷,做策劃是我們學(xué)習(xí)的榜樣,它車做的也比較精細(xì),但是從技術(shù)上我可以拍著胸脯講我們不輸于它。從產(chǎn)業(yè)鏈布置上比亞迪已經(jīng)到了很少有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超過我們的程度了。      所以,現(xiàn)在見到每個(gè)人,我會(huì)說你們知道嗎今年我特別爽,比亞迪過去五年在低頭苦干的能量現(xiàn)在慢慢釋放出來,而且現(xiàn)在還沒真的開始,要到后面三到五年“原子能”的核能量才會(huì)真正釋放出來。因?yàn)槟阋鲆粋€(gè)電池廠的話,這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不但是你電池生產(chǎn),要考慮到你的正負(fù)極材料,還有你整個(gè)工藝的供應(yīng)鏈下游產(chǎn)業(yè),但是這些比亞迪早在十年前已經(jīng)布局了。      比亞迪早在十年前就對(duì)供應(yīng)鏈到生產(chǎn)產(chǎn)能進(jìn)行戰(zhàn)略布局,現(xiàn)在我們產(chǎn)能擴(kuò)展非常容易。比亞迪所有電池的生產(chǎn)線都是我們內(nèi)部做的,自產(chǎn)自銷。一系列的生產(chǎn)布局,從設(shè)備到工藝,全部在十年前就已經(jīng)一步步布局好?,F(xiàn)在投資工廠就非常容易,6—12個(gè)月的投產(chǎn)期就足夠了。所以,我們很希望像特斯拉這樣的優(yōu)秀公司在前面拉好旗子,忽悠市場(chǎng)去轉(zhuǎn)變,我們比亞迪就去摘一點(diǎn)果實(shí)吧。   

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