2014年，一路在中國(guó)快跑的大眾汽車，罕見(jiàn)地遇到難題——增持合作伙伴一汽大眾股權(quán)之事懸而未決、一汽大眾速騰后懸架召回風(fēng)波又在起伏之間。在本次廣州車展上，大眾汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)(簡(jiǎn)稱“大眾中國(guó)”)總裁兼CEO海茲曼一一回應(yīng)，并表示：“我要就這些問(wèn)題可能給客戶帶來(lái)的不便表示道歉。”
大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁蘇偉銘感慨道：“大眾要用感恩的心面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者，學(xué)會(huì)放下身段和消費(fèi)者更好地溝通。”在中國(guó)快跑的大眾汽車中國(guó)，有沒(méi)有真正放下身段?有沒(méi)有意識(shí)到危機(jī)?
大眾中國(guó)用手繪動(dòng)畫(huà)短片的形式描述了30年的風(fēng)雨。“30年前一只名叫haze的兔子不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到中國(guó)，它在中國(guó)幾乎沒(méi)有遇到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，桑塔納和捷達(dá)的問(wèn)世為中國(guó)裝上了車輪。漸漸地它懈怠了，2005年丟掉了第一的桂冠……”這是大眾中國(guó)第一次坦陳自己在中國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)掉隊(duì)。
2014年，大眾汽車在中國(guó)仍然領(lǐng)跑。海茲曼稱，大眾中國(guó)今年銷量將超過(guò)360萬(wàn)輛，2018年汽車交付量預(yù)計(jì)超過(guò)400萬(wàn)輛。盡管如此，領(lǐng)跑的大眾中國(guó)已經(jīng)看到了危險(xiǎn)，他清醒認(rèn)識(shí)到：“比賽還在繼續(xù)，單憑跑得快當(dāng)然不足以勝出。”
的確如此，只顧著奔跑，也許會(huì)丟失很多東西，比如真誠(chéng)，比如謙遜。正如速騰車主無(wú)法接受一汽大眾的傲慢，眼下，這是一個(gè)令大眾汽車、一汽大眾頭痛的現(xiàn)實(shí)難題。
一邊思慮如何解決眼前與累積的疾患，大眾汽車將持續(xù)勝出的希望寄托在新能源汽車上。海茲曼宣布，大眾汽車將以量身定制的新電動(dòng)車戰(zhàn)略推動(dòng)中國(guó)交通的“電氣化”，在中國(guó)市場(chǎng)全面鋪開(kāi)實(shí)施高能效戰(zhàn)略。因而此次廣州車展成為大眾汽車電動(dòng)汽車秀場(chǎng)，在廣州車展上發(fā)布了大眾汽車up!電動(dòng)車并宣布上市，這款車百公里耗電量?jī)H為12.1千瓦時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)了全天候的“零油耗”、“零排放”、“零噪音”駕駛。此外，在車展上亮相的Golf電動(dòng)車、GolfGTE和奧迪A3e-tron計(jì)劃2015年上市。從2016年起，全新奧迪A6插電式混合動(dòng)力車型、大眾汽車一款全新的中級(jí)新能源轎車也將在中國(guó)投產(chǎn)。
面對(duì)“2016年進(jìn)入中國(guó)新能源汽車國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)為時(shí)過(guò)晚”的評(píng)論，海茲曼駁稱：“我們來(lái)的一點(diǎn)都不晚。”他進(jìn)一步宣布，到2016年，大眾將實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力汽車的國(guó)產(chǎn)化，同時(shí)也包括相關(guān)零部件如電池的本土化生產(chǎn)。第一款國(guó)產(chǎn)車型將為奧迪A6插電式混動(dòng)版，第二款則是一款大眾品牌的中級(jí)車。大眾汽車希望“自上而下”切入，即選擇最高端的車型做切入點(diǎn)，不斷覆蓋到低級(jí)別的車型中。到2018年，大眾將在中國(guó)推出20款新能源車型，包括進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)車，包括奧迪品牌、大眾品牌和斯柯達(dá)品牌。海茲曼稱，2020年大眾在中國(guó)的新能源汽車年銷量可能達(dá)到幾十萬(wàn)輛。
除新能源汽車外，大眾汽車針對(duì)傳統(tǒng)汽車推出節(jié)能減排方案。按照大眾汽車的高能效戰(zhàn)略，大眾汽車為中國(guó)市場(chǎng)研制了全新DQ380雙離合變速器，配合上海和長(zhǎng)春發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的第三代EA888新型發(fā)動(dòng)機(jī)，將相關(guān)車型的百公里油耗降低了0.5升。2016年，天津工廠DQ380雙離合變速器的年產(chǎn)能將增至120萬(wàn)臺(tái)。
在問(wèn)及“因一汽集團(tuán)反腐調(diào)查問(wèn)題，或?qū)⒂绊懘蟊娖囋龀忠黄蟊姽蓹?quán)”時(shí)，海茲曼回應(yīng)：“今年夏天，我們得到了中國(guó)政府部門(mén)的批準(zhǔn)，可以展開(kāi)增持一汽大眾股比的談判。但，我們和一汽集團(tuán)還沒(méi)有開(kāi)始談判，因?yàn)樵诖酥靶枰匦略u(píng)估一汽大眾的資產(chǎn)和價(jià)值。這需要建立在2014年的業(yè)績(jī)和未來(lái)發(fā)展的前景基礎(chǔ)上。預(yù)計(jì)還需要半年至一年的時(shí)間。”
