三、李永生：公交汽車仍處被動(dòng)推廣階段

　　李永生：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，大家好。這次參加這個(gè)會(huì)議，參加這次論壇獲益良多，剛剛聽了王老師的主題演講也進(jìn)一步開闊了視野，實(shí)際上很多觀點(diǎn)，我們是高度的贊成的那么在我們公交行業(yè)，有一句話，叫做新能源車輛推廣應(yīng)用全球看中國，中國看公交，因?yàn)榇_實(shí)啊，客車領(lǐng)域，我國新能源的產(chǎn)業(yè)化，規(guī)模化我看已經(jīng)成了氣候，深圳從2009年開始規(guī)模應(yīng)用，推廣應(yīng)用新能源車輛到現(xiàn)在已經(jīng)五年多，六年時(shí)間了，有一些基本的體會(huì)。但是總得感覺，我們作為公交汽車還是在被動(dòng)的推廣應(yīng)用。為什么會(huì)是這種情況呢？在我這個(gè)個(gè)人的體會(huì)就大家還是在關(guān)注了一些產(chǎn)業(yè)化，關(guān)注了一些如何做大這個(gè)蛋糕，但是沒有關(guān)注到如何分好這個(gè)蛋糕。

　　畢竟公交是一個(gè)公共服務(wù)設(shè)施，可能像北京、上海等大城市政府有錢，要推廣到中小城市，采購成本等方方面面還是受到限制。另外一個(gè)方面我個(gè)人的觀點(diǎn)，因?yàn)殡姵兀覍?duì)電池確實(shí)不是很清楚，就是說回收技術(shù)到底有沒有過關(guān)，因?yàn)殡姵貙?duì)土地的污染是很嚴(yán)重的。不要最后清潔了城市，讓我們的農(nóng)村土地都受到了污染，我就想講這么多，謝謝大家。

　　作為企業(yè)本身在公交新能源推廣和應(yīng)用中，我們的獲益，收益應(yīng)該說主要是來自于政府。政府給的也是不足的，當(dāng)然了昨天聽到財(cái)政基建司領(lǐng)導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)和會(huì)議上有一些交流，我們對(duì)未來如何能夠確實(shí)是把市場機(jī)制，包括政府的導(dǎo)向，我認(rèn)為也可以納入市場的一個(gè)機(jī)制，來引導(dǎo)新能源車輛的推廣應(yīng)用。

　　我們深圳跟大家報(bào)告一下，目前我們應(yīng)用的情況還好，共我們深挖這一塊目前的保有量已經(jīng)超過的兩千多輛。其中走市場化的是我們電動(dòng)車出租公司，這一塊是當(dāng)時(shí)我們建平在我們公司當(dāng)董事長的時(shí)候起步的。目前是850輛純電動(dòng)出租車，這一塊除了車輛補(bǔ)貼，國家和政府有補(bǔ)貼以外，其他的基本上是市場化的行為，經(jīng)濟(jì)效益也非常的好。所以在新能源推廣應(yīng)用的過程中，我們感覺到深圳的模式還是值得借鑒的，就是說在公交領(lǐng)域?qū)嵭行姓鲗?dǎo)，政府推動(dòng)，因?yàn)楣坏墓嫘缘亩ㄎ唬推眱r(jià)的情況，它對(duì)新能源目前的三高三低的狀況沒法解決，未來可能瓶頸會(huì)突破，但是能夠市場化的東西我們希望市場化的。特別是這次北京公交票價(jià)調(diào)整，實(shí)際上我理解，對(duì)我們新能源車輛推廣應(yīng)用也是一個(gè)歷史的機(jī)遇。我們想既然在汽車領(lǐng)域我們現(xiàn)在出現(xiàn)了一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史性的機(jī)遇，在城市公交，這種服務(wù)大眾的領(lǐng)域，也出現(xiàn)了一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史機(jī)遇。新能源就是一個(gè)我認(rèn)為是非常關(guān)鍵的一點(diǎn)。

　　所以我在這里我也呼吁我們公交企業(yè)要抓住這個(gè)機(jī)遇，為城市的藍(lán)天白云做我們公交人應(yīng)有的努力。同時(shí)我也希望我們各個(gè)方面都能夠讓這個(gè)用戶獲益，讓這個(gè)用戶有自己的利益驅(qū)動(dòng)來推廣應(yīng)用這個(gè)方面的東西。所以這個(gè)東西我認(rèn)為還是任重而道遠(yuǎn)的，我們會(huì)堅(jiān)定步伐，因?yàn)樯钲谑惺形姓窍碌牧Χ刃U大的，而且補(bǔ)貼歸置，從26萬的單車補(bǔ)貼提高到45萬的單車提高，所以的話這些有力的政策都鼓勵(lì)了我們把新能源車輛的應(yīng)用，把這個(gè)包袱變成了一個(gè)動(dòng)力，一個(gè)增長點(diǎn)。那么也希望各位同行專家多到深圳來指導(dǎo)我們工作，我就講這些，謝謝。