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電動汽車百人會|分論壇四:新能源公交車如何從示范走向產業(yè)化

發(fā)布時間: 2015-01-16 12:12:19    來源: 電池中國網
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[摘要]2015年1月13~14日,中國電動汽車百人會(以下簡稱百人會)首屆論壇在北京釣魚臺國賓館召開。本場分論壇將圍繞“新能源公交車如何從示范走向產業(yè)化”課題展開相關討論。

  四、于秉華:補貼政策單一威脅新能源車發(fā)展
  于秉華:非常有幸利用一點時間向大家報告我們天津公交使用新能源的情況。天津公交使用新能源的情況,沒有我們深圳用的早,存量大,但是基于天津的條件我們有很深的體會。天津公交應該說是我國內地第一家使用新能源公交的汽車,走到今天111年,公交的起身就是純電動,就是新能源,就是電動車。所以今天一百年一個輪回又回來了,又在議論一百年以前的事情,1904年的時候,當時的清政府和比利時的十三央行簽訂了天津電燈電車公司的合同,在天津建立了國內第一條有軌電車線路,應該說那個時候起,中國現代意義的公共交通,出行工具就是電動公交車。到了90年代,由于城市的擴大,以及政府的要求,公交車逐步的通過無軌等等的這些過程,淡出了天津市場。這是我們天津公交的起源。天津市委和市政府非常重視我們新能源的發(fā)展,特別是天津也處在我們京津冀一個非常重要的位置,提出了一系列的舉措,制定的發(fā)展清潔能源的政策,特別是2012年開始,我們啟動了純電動公交車的示范工程。先后興建的兩座充換點站,五座充電站,隨著這些充電基礎設施的完善,我們分批購置了800多部新能源車輛。其中有290部的純電動公交車,目前累計運行已經達到了110萬公里。搭載乘客230萬,節(jié)省燃油390多萬升,可減少碳排放1.05萬噸,單車最大行駛歷程已經達到了16萬公里,大家非常關心這輛車能不能用,我單車行駛歷程已經達到了16萬公里,整體性能應該說是基本穩(wěn)定,零排放、噪音低、操作輕便等優(yōu)勢得到了駕駛員和乘客的好聽,因為駕駛員希望開著很舒服,乘客坐著很安心,這應該是市場最基層的反應,此外天津還有120部天津金馬牌的比亞迪Q9,基本上夜晚充電,白天運行的模式,有效降低了運行電耗的成本,公交的工況開空調的時候,可以使用一臺車200公里,按照整個整車的日行程,天津公交290臺車,所有的車小時除以車輛數,每天一臺車是170公里,200公里能滿足我們平均車日行程,應該說沒有大問題,另外天津處于北方城市,既有嚴寒也有酷暑,也經歷了負十度的時候,天津既有負十度,也有40度的時候,所以我說一下天津新能源的信心。
  畢竟公交是一個公共服務設施,可能像北京、上海等大城市政府有錢,要推廣到中小城市,采購成本等方方面面還是受到限制。另外一個方面我個人的觀點,因為電池,我對電池確實不是很清楚,就是說回收技術到底有沒有過關,因為電池對土地的污染是很嚴重的。不要最后清潔了城市,讓我們的農村土地都受到了污染,我就想講這么多,謝謝大家。
  2014年開始我們適時購置了天津生產的混合動力系統(tǒng),插電式混合動力我們擁有五百部車,目前正在使用。效果也非常的突出,到2016年,天津公交的新能源,將達到1500部,這是我們天津制造的美麗天津一號工程所要求的項目,很有可能隨著京津冀對霧霾的治理,力度可能還要進一步加大。整個使用過程中,應該說我們是因地制宜,充換結合,混動和其他的方式并行的方式,有的時候在理論上講這個東西是對的,這個原則也是有道理的。但是在實際的過程中,千變萬化,各有非常不同的情況。特別是到城市,到地方,到道路上,各有各的優(yōu)勢。比如說就是說像換電有換電的優(yōu)勢,因為我們換電所做的,是和國家電網,包括我們和力神等等的合作,零距離的換乘,再一個院里面,換電和用車在一個院子里面零距離的換乘,也有他的優(yōu)勢,省去了車輛晚上回廠,因為現在城市規(guī)模都在擴大,一個回到廠里面去充電,往返要三四十公里的樣子,最少是那個樣子,所以這是各有益處。
  下一步我們和國家電網合作,繼續(xù)完成充電的要求。在合作過程中,我們除了我們自用以外,我們也非常的注重參與我們還參與了整個產業(yè)的發(fā)展,包括我們和深圳比亞迪的深度合作,簽署了第一個合作合同,我們和比亞迪的廠房正在天津建設,明年五一前,一座20萬平方米的首期建設將要完成,明年五一前,天津將生產車輛,我們今年做了170多臺的CKD,明年我們在廠房里進行完整的生產。目前來看我感覺還有那么幾個問題。一個是說電站建設配套難以保證,車輛使用的多少,不取決與生產和價格,現在取決于基礎設施能不能到位。實實在在來講,我一直在瞄著什么時候建成,什么購車,就是說什么時候建成了以后購車,這些搭配起來有拼縫的感覺,另外就是包括電池、電機,電控等問題沒有得到很好的解決,實際的應用中特別是電池的比能量低,電池組的單組一致性差,電池的衰減快,使用壽命和充電時間長等等的問題仍然存在,需要我們整個產業(yè)同仁的努力,為我們中國新能源事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
  第三個是公交企業(yè)對采購新能源的采購,日常能耗及維護的成本比較大。也反應出來了。安全性還需要長時間的考驗,第四個是新能源的應用發(fā)展的理念和技術方向上還需要在實踐中加以檢驗。第五個是新能源的發(fā)展,還需要政府持續(xù)的,大力的政策的支持。昨天我們開了會感到很興奮,沒有支持的話,沒有油價的降低,沒有燃油補貼的降低,新能源也有危險,油價最高的時候,一桶快一百美金了,這種情況下對新能源發(fā)展是威脅,政府的政策的及時調整才能使這一政策能夠持久。
  說到最后我感覺就三句話,當前的上沒有對與不對,只有大家共同的和發(fā)展,所以三句話代表我最后的結束,就是宜充則充,宜換則快,宜快則快,宜慢則慢。宜純則純,宜混則混,謝謝。

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