四、于秉華：補貼政策單一威脅新能源車發(fā)展

　　于秉華：非常有幸利用一點時間向大家報告我們天津公交使用新能源的情況。天津公交使用新能源的情況，沒有我們深圳用的早，存量大，但是基于天津的條件我們有很深的體會。天津公交應(yīng)該說是我國內(nèi)地第一家使用新能源公交的汽車，走到今天111年，公交的起身就是純電動，就是新能源，就是電動車。所以今天一百年一個輪回又回來了，又在議論一百年以前的事情，1904年的時候，當(dāng)時的清政府和比利時的十三央行簽訂了天津電燈電車公司的合同，在天津建立了國內(nèi)第一條有軌電車線路，應(yīng)該說那個時候起，中國現(xiàn)代意義的公共交通，出行工具就是電動公交車。到了90年代，由于城市的擴大，以及政府的要求，公交車逐步的通過無軌等等的這些過程，淡出了天津市場。這是我們天津公交的起源。天津市委和市政府非常重視我們新能源的發(fā)展，特別是天津也處在我們京津冀一個非常重要的位置，提出了一系列的舉措，制定的發(fā)展清潔能源的政策，特別是2012年開始，我們啟動了純電動公交車的示范工程。先后興建的兩座充換點站，五座充電站，隨著這些充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，我們分批購置了800多部新能源車輛。其中有290部的純電動公交車，目前累計運行已經(jīng)達到了110萬公里。搭載乘客230萬，節(jié)省燃油390多萬升，可減少碳排放1.05萬噸，單車最大行駛歷程已經(jīng)達到了16萬公里，大家非常關(guān)心這輛車能不能用，我單車行駛歷程已經(jīng)達到了16萬公里，整體性能應(yīng)該說是基本穩(wěn)定，零排放、噪音低、操作輕便等優(yōu)勢得到了駕駛員和乘客的好聽，因為駕駛員希望開著很舒服，乘客坐著很安心，這應(yīng)該是市場最基層的反應(yīng)，此外天津還有120部天津金馬牌的比亞迪Q9，基本上夜晚充電，白天運行的模式，有效降低了運行電耗的成本，公交的工況開空調(diào)的時候，可以使用一臺車200公里，按照整個整車的日行程，天津公交290臺車，所有的車小時除以車輛數(shù)，每天一臺車是170公里，200公里能滿足我們平均車日行程，應(yīng)該說沒有大問題，另外天津處于北方城市，既有嚴寒也有酷暑，也經(jīng)歷了負十度的時候，天津既有負十度，也有40度的時候，所以我說一下天津新能源的信心。

　　畢竟公交是一個公共服務(wù)設(shè)施，可能像北京、上海等大城市政府有錢，要推廣到中小城市，采購成本等方方面面還是受到限制。另外一個方面我個人的觀點，因為電池，我對電池確實不是很清楚，就是說回收技術(shù)到底有沒有過關(guān)，因為電池對土地的污染是很嚴重的。不要最后清潔了城市，讓我們的農(nóng)村土地都受到了污染，我就想講這么多，謝謝大家。

　　2014年開始我們適時購置了天津生產(chǎn)的混合動力系統(tǒng)，插電式混合動力我們擁有五百部車，目前正在使用。效果也非常的突出，到2016年，天津公交的新能源，將達到1500部，這是我們天津制造的美麗天津一號工程所要求的項目，很有可能隨著京津冀對霧霾的治理，力度可能還要進一步加大。整個使用過程中，應(yīng)該說我們是因地制宜，充換結(jié)合，混動和其他的方式并行的方式，有的時候在理論上講這個東西是對的，這個原則也是有道理的。但是在實際的過程中，千變?nèi)f化，各有非常不同的情況。特別是到城市，到地方，到道路上，各有各的優(yōu)勢。比如說就是說像換電有換電的優(yōu)勢，因為我們換電所做的，是和國家電網(wǎng)，包括我們和力神等等的合作，零距離的換乘，再一個院里面，換電和用車在一個院子里面零距離的換乘，也有他的優(yōu)勢，省去了車輛晚上回廠，因為現(xiàn)在城市規(guī)模都在擴大，一個回到廠里面去充電，往返要三四十公里的樣子，最少是那個樣子，所以這是各有益處。

　　下一步我們和國家電網(wǎng)合作，繼續(xù)完成充電的要求。在合作過程中，我們除了我們自用以外，我們也非常的注重參與我們還參與了整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括我們和深圳比亞迪的深度合作，簽署了第一個合作合同，我們和比亞迪的廠房正在天津建設(shè)，明年五一前，一座20萬平方米的首期建設(shè)將要完成，明年五一前，天津?qū)⑸a(chǎn)車輛，我們今年做了170多臺的CKD，明年我們在廠房里進行完整的生產(chǎn)。目前來看我感覺還有那么幾個問題。一個是說電站建設(shè)配套難以保證，車輛使用的多少，不取決與生產(chǎn)和價格，現(xiàn)在取決于基礎(chǔ)設(shè)施能不能到位。實實在在來講，我一直在瞄著什么時候建成，什么購車，就是說什么時候建成了以后購車，這些搭配起來有拼縫的感覺，另外就是包括電池、電機，電控等問題沒有得到很好的解決，實際的應(yīng)用中特別是電池的比能量低，電池組的單組一致性差，電池的衰減快，使用壽命和充電時間長等等的問題仍然存在，需要我們整個產(chǎn)業(yè)同仁的努力，為我們中國新能源事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

　　第三個是公交企業(yè)對采購新能源的采購，日常能耗及維護的成本比較大。也反應(yīng)出來了。安全性還需要長時間的考驗，第四個是新能源的應(yīng)用發(fā)展的理念和技術(shù)方向上還需要在實踐中加以檢驗。第五個是新能源的發(fā)展，還需要政府持續(xù)的，大力的政策的支持。昨天我們開了會感到很興奮，沒有支持的話，沒有油價的降低，沒有燃油補貼的降低，新能源也有危險，油價最高的時候，一桶快一百美金了，這種情況下對新能源發(fā)展是威脅，政府的政策的及時調(diào)整才能使這一政策能夠持久。

　　說到最后我感覺就三句話，當(dāng)前的上沒有對與不對，只有大家共同的和發(fā)展，所以三句話代表我最后的結(jié)束，就是宜充則充，宜換則快，宜快則快，宜慢則慢。宜純則純，宜混則混，謝謝。