這一次，鮑文光不再焦慮了，因為有臺州“老鄉(xiāng)”李書福在背后助一臂之力。繼2013年與眾泰(眾泰控股集團(tuán))合資推出微型電動車“知豆”之后，鮑文光執(zhí)掌的新大洋(新大洋機(jī)電集團(tuán))再度與吉利合資推出吉利牌“知豆”微型電動車。1月10日，雙方合資成立的新大洋電動科技有限公司正式掛牌，第二天合資公司首款新車知豆D1就在吉利蘭州工廠下線。

　　在新大洋未與眾泰合作之前，微型純電動車知豆曾是一款游走在法規(guī)監(jiān)管灰色地帶的“低速電動車”。不過，鮑文光在公開場合可不喜歡外人這樣定位“知豆”。“確切地說，我們生產(chǎn)的是微型城市電動車，不是一般意義上的低速電動車，你見過時速跑到80公里的低速電動車嗎?”

　　實際上，據(jù)記者了解，新大洋在過去八年里一直謀求電動車生產(chǎn)資質(zhì)，但始終都未能獲得國家認(rèn)可，直到去年與眾泰的合作才讓其獲得了難能可貴的整車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)，知豆也因此進(jìn)入國家新能源車推廣目錄，獲得“正規(guī)軍”的名分，新大洋也從中看到了發(fā)展壯大的希望。

　　然而，新大洋與眾泰的“蜜月期”并沒有外界預(yù)期的那么長，當(dāng)后者也宣布大舉進(jìn)軍微型電動車市場時，新大洋不得不再度選擇“改嫁”實力更雄厚的吉利。新大洋與吉利的合作，被業(yè)內(nèi)形象地稱為“兩個臺州男人的碰撞”，因為新大洋董事長鮑文光與吉利董事長李書福均是浙江省臺州籍的民營企業(yè)家。

　　新大洋用實際行動向那些求告無門的低速電動車廠家發(fā)出了明確信號，如果不愿等待陽光普照的政策落地，盡快瞅準(zhǔn)并成功搭上一條像吉利汽車這樣的大船，才可能使低速電動車生產(chǎn)企業(yè)盡快駛離這片暗礁出沒的危險海域。鮑文光比別人更幸運(yùn)，他拿到了為數(shù)不多的“船票”。